Azərbaycanca  AzərbaycancaDeutsch  DeutschEnglish  EnglishFrançais  FrançaisРусский  Русскийภาษาไทย  ภาษาไทยTürkçe  TürkçeУкраїнська  Українська
Поддерживать
www.global-ru2.nina.az

ПАО Таганрогский авиационный научно технический комплекс имени Г М Бериева ТАНТК им Г М Бериева авиастроительное предпри

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева

ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК им. Г. М. Бериева) — авиастроительное предприятие, расположенное в Таганроге.

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс
имени Г. М. Бериева
image
image
Тип публичное акционерное общество
Основание 1934
Предшественник ОКБ-49[вд]
Основатели Г. М. Бериев
Расположение image Россия: image Ростовская область image Таганрог
Отрасль авиастроение
Продукция самолёты
Оборот ▲ 7,451 млрд руб. (2014)
Затраты на НИОКР 184,37 млн руб. (2014)
Операционная прибыль ▲ 455,46 млн руб. (2014)
Чистая прибыль ▲ 73,06 млн руб. (2014)
Материнская компания Объединённая авиастроительная корпорация
Сайт beriev.com
image Медиафайлы на Викискладе

Предприятие основано 1 октября 1934, когда Приказом № 244/260 по ГУАП было решёно создать в Таганроге Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения (ЦКБ МС) при авиационном заводе № 31. Главным конструктором был назначен инженер Г. М. Бериев.

Главной испытательной базой предприятия является аэродром Таганрог-Южный. Второй основной испытательной площадкой ТАНТК им. Бериева и главной испытательной площадкой гидросамолётов, разрабатываемых в ТАНТК, является гидроаэродром в акватории Геленджикской бухты.

История

Создание

image
КОР-1 (Бе-2)
image
Бе-12П-200

Опытное производство ТАНТК имени Г. М. Бериева располагается в корпусах бывшего завода Таганрогская авиация, основанного в 1916 году авиатором-предпринимателем В. А. Лебедевым. Деятельность ЦКБ МС началась с организации серийного производства гидросамолёта МБР-2 с мотором М-17 и разработки корабельного разведчика КОР-1. Строительство серийного МБР-2 велось на заводе № 31, при котором и было создано ЦКБ МС. Параллельно с разработкой КОР-1 шла модернизация самолёта МБР-2. Ставились новые двигатели М-34, М-107, закрытая кабина экипажа и улучшены внешние формы самолёта, разрабатывались варианты для перевозки грузов и пассажиров. В общей сложности до 1940 года было построено 1365 таких машин, включая пассажирский и транспортный варианты МП-1 и МП-1Т. Эти машины были основным самолётом морской авиации страны. В 1938 году на этом самолёте лётчицы М. Раскова, П. Осипенко и В. Ломако установили 6 международных рекордов, совершив дальний перелёт по маршруту Севастополь — Киев — Новгород — Архангельск.

Первые гидросамолёты

В 1935 году в ЦКБ МС успешно идёт разработка дальнего морского разведчика МДР-5, но в серию он не пошёл, так как уже был готов МДР-6 конструкции И. В. Четверикова. В 1938 году был создан новый гидросамолёт МБР-7, но после двух катастроф опытных машин работы по нему были прекращёны.

В 1937—1938 годах коллектив ЦКБ МС подключился к работе по подготовке к серийному строительству лицензионной американской летающей лодки PBY-1. Этот самолёт был запущен в серию под названием ГСТ с отечественными моторами.

После постройки опытного образца КОР-1 начались его лётные испытания, а позже он был запущен в небольшую серию. Тогда же в 1938 году Бериев создаёт новый корабельный разведчик КОР-2, который после испытаний был запущен в серию уже после переезда ЦКБ МС из Таганрога в Савёлово под Москвой. Там и застало предприятие начало Великой Отечественной войны.

Работа в эвакуации

Оттуда ЦКБ МС было эвакуировано сначала в Омск, а потом — в Красноярск, где и находилось до 1945 года. В эти трудные годы не только строили серийный КОР-2, но и работали над проектами будущих самолётов. Разработаны были скоростной двухмоторный истребитель Б-10, пикирующий бомбардировщик-торпедоносец, бронированный штурмовик, но главное внимание уделялось морским самолётам. В 1943 году строился дальний морской разведчик , на его базе в 1944 году создаётся макет пассажирского гидросамолёта .

image
Корпуса Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева
image
В цехах предприятия

Морской разведчик

Когда в 1946 году ОКБ вернулось в Таганрог, то привезло с собой в разобранном виде ЛЛ-143. Её испытания в Таганроге прошли успешно и вскоре на базе был создан дальний морской разведчик Бе-6 с двигателями АШ-73. Первый полёт его состоялся 4 ноября 1947 года. Его серийно строили в 1952—1957 гг. Этот самолёт около 20 лет состоял на вооружении ВМФ, полярной авиации, а несколько машин — до сих пор в строю ВМФ Китая. За этот самолёт Главный конструктор Г. М. Бериев был удостоен Сталинской премии. В 1948 году был разработан, построен и прошёл лётные испытания лёгкий самолёт-амфибия Бе-8 с мотором АШ-21.

Турбореактивные самолёты

С развитием эры реактивной авиации встал вопрос о создании самолёта с турбореактивными двигателями. И такой самолёт был создан. В процессе работы над этим самолётом пришлось столкнуться со множеством проблем. Они были успешно решёны и 30 мая 1952 года вошёл в историю морского самолётостроения как знаменательная дата, начало реактивной эры. В этот день впервые поднялась в небо первая в СССР реактивная летающая лодка Р-1. Большая работа завершилась созданием скоростной реактивной летающей лодки Бе-10, которую продемонстрировали на параде в Тушине в 1961 году. Бе-10 вызвала настоящую сенсацию во всём мире. Самолёт Бе-10 серийно строился в 1956—1961 годах. На этом самолёте было установлено 12 мировых рекордов, в том числе рекорд скорости 912 км/ч, не побитый до сих пор.

С подводным флотом

Примерно тогда же было получено задание разработать самолёт-снаряд для запуска с подводных лодок. Эту задачу успешно решили специалисты ОКБ под руководством ведущего конструктора по особо важным проектам . Был создан и успешно испытан самолёт-снаряд .

Затем перед ОКБ стала задача создать самолёт для поиска и уничтожения подводных лодок. Для этой цели был разработан, построен и успешно прошёл лётные испытания самолёт-амфибия Бе-12. Оснащённый двумя турбовинтовыми двигателями, он мог длительное время контролировать заданный район моря. Первый испытательный полёт прошёл 18 октября 1960 года. Самолёт был запущен в серию и строился с 1963 по 1973 год. Всего было построено 140 машин. Этот самолёт и сегодня ограниченно состоит на вооружении ВМФ. На самолёте Бе-12 было установлено 42 мировых рекорда. Этот самолёт также строился и в поисково-спасательном варианте Бе-12ПС.

Экспериментальные разработки

В 1963 году для исследовательских целей создаётся гидролёт Гл-1. На нём исследовались вопросы движения вблизи водной поверхности и влияния экранного эффекта.

В 1968 году начались лётные испытания лёгкого пассажирского самолёта короткого взлёта и посадки Бе-30. Первый полёт состоялся 8 июня 1968 года. Потом самолёт успешно прошёл испытания в различных климатических условиях и получил положительные отзывы лётных и технических служб. Опытный самолёт Бе-30 демонстрировался в 1969 году на 28-м международном Салоне в Ле Бурже и получил высокую оценку специалистов. Но по причинам, не зависящим от ОКБ, в серию он не пошёл.

В эти же годы ОКБ решает задачи морского профиля. Разрабатывается и строится экспериментальный самолёт-амфибия вертикального взлёта и посадки ВВА-14 под руководством Р. Л. Бартини. Эти работы вели на протяжении 1968—1975 годов и они дали важные результаты для перспективных работ, многие из которых и сегодня являются уникальными в мировой авиации.

Модификации серийных машин

В 1960-е годы в ОКБ велись работы по модернизации самолёта Ан-24. Усовершенствованный Ан-24ФК прошёл госиспытания и потом строился серийно как Ан-30. В конце 1968 года вместо перешедшего на работу в Москву Г. М. Бериева главным конструктором стал А. К. Константинов.

Под руководством А. К. Константинова в ОКБ на базе военно-транспортного самолёта Ил-76 совместно с НПО «Вега» разработан и построен самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 (первый полёт в 1978 году). Самолёт может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооружённых Сил в воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом. Самолёт строился серийно в количестве около 40 машин и стоит на вооружении РФ.

В это же время начались работы по специальному самолёту Ту-142МР (первый полёт в 1977 году, принят на вооружение в 1980 году). Это самолёт-ретранслятор с большой продолжительностью полёта, предназначенный для передачи сигналов боевого управления на подводные ракетоносцы. Он оснащён комплексом связного оборудования, а также специальным мощным радиопередатчиком сверхдлинноволнового радиодиапазона, антенна которого представляет собой выпускаемый в воздушный поток трос с конусом общей длиной до 8,6 километра. Построено серийно порядка 15 машин.

Противолодочный комплекс

Важнейшим направлением ОКБ становится создание противолодочного самолётного комплекса, обладающего высокой мобильностью и значительным поражающим потенциалом. Так, ОКБ разработал и построил противолодочный самолёт-амфибию А-40 «Альбатрос». Создание «Альбатроса» — это фактически возрождение гидроавиации в нашей стране. Это самый большой в мире самолёт-амфибия и он имеет уникальные лётно-технические и мореходные характеристики. В ходе испытаний на нём уже установлено 126 мировых рекордов. Первый полёт этого самолёта состоялся 8 декабря 1986 года. За эти годы самолёт-амфибия А-40 демонстрировался на крупнейших международных авиационных выставках во Франции, Сингапуре, Новой Зеландии, Великобритании. Он — участник «Мосаэрошоу» и двух гидроавиасалонов в Геленджике в 1996 и 1998 годах. Самолёт-амфибия А-40 является базовым для разработки различных модификаций. Разработан и находится в опытном строительстве самолёт А-42/44, предназначенный для поисково-спасательных и патрульных задач на море. На борту такого спасателя А-42 может быть размещёно 54 пострадавших. С полной нагрузкой самолёт может преодолеть 2700 км, а с дозаправкой в воздухе — до 11 000 км.

С именем Бериева

image
Бе-200

10 октября 1989 года Таганрогский машиностроительный завод переименован в Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК). Распоряжением Совета министров РСФСР от 6 декабря 1989 года ТАНТК присвоено имя его основателя Г. М. Бериева.

В мае 1990 года вместо вышедшего на пенсию А. К. Константинова главным конструктором и начальником ТАНТК имени Г. М. Бериева стал Г. С. Панатов, прежде возглавлявший морскую тематику ОКБ. В настоящее время в ТАНТК ведётся большая работа по внедрению гидроавиации в хозяйственную деятельность страны. Под руководством Г. С. Панатова разработан многоцелевой гражданский самолёт-амфибия Бе-200, построенный в Иркутском авиационном производственном объединении. Самолёт Бе-200 выпускается в нескольких модификациях: для борьбы с лесными пожарами, для перевозки пассажиров и грузов, для выполнения работ в составе сил МЧС России. В пожарном варианте Бе-200 на режиме глиссирования может принять на борт до 12 тонн воды и за одну заправку топливом сбросить на очаг пожара до 240 тонн воды. Модификация Бе-200ЧС строится серийно для авиации МЧС РФ.

В рамках конверсии модернизируются самолёты-амфибии Бе-12. На их основе созданы противопожарный самолёт Бе-12П и транспортный Бе-12НХ. Они участвовали в тушении лесных пожаров в Ростовской, Иркутской областях, Чукотском автономном округе, в Крыму. Бе-12НХ используют для перевозки грузов на Курильских островах и на Сахалине.

В начале 1990-х годов в инициативном порядке специалисты ОКБ начали проработку сверхтяжёлого самолёта-амфибии массой 500 и более тонн.

В 1993 году возрождён самолёт Бе-32, он продемонстрирован на авиасалонах в Париже, Москве, Дубае и Берлине. Установка на нём новых двигателей Pratt&Whithey/Климов (версия Бе-32К) позволила улучшить его лётно-технические характеристики. Были разработаны пассажирский, грузовой, санитарный, десантный и административный варианты.

Одной из последних разработок коллектива ТАНТК имени Г. М. Бериева является лёгкий самолёт-амфибия Бе-103. В рамках опытно-конструкторских работ создана масштабная модель, которая затем проходила под наименованием Бе-103. Этот лёгкий самолёт позволяет перевозить до 5 пассажиров или груз. Он проходил испытания и в 1998 году демонстрировался на Международной выставке гидроавиации в Геленджике. Самолёт производился мелкими партиями в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю. А. Гагарина.

Находятся в стадии разработки многоцелевые самолёты-амфибии и . Разрабатываются перспективные проекты будущих гигантских самолётов-амфибий со взлётной массой свыше 1000 тонн. Коллектив ведёт работы и по другим перспективным темам.

В апреле 2011 года была осуществлена реорганизация ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» в форме присоединения к нему ОАО «ТАВИА». Сейчас это объединённое предприятие, которое специализируется на разработке, серийном производстве, модернизации и ремонте самолётов-амфибий и авиационных комплексов специального назначения. Важной составляющей деятельности предприятия остаётся и капитальный ремонт самолётов авиации ВМФ России и Дальней авиации российских ВВС.

Собственники и руководство

Основные акционеры предприятия: НПК «Иркут» (39,6 %), ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» (38 %).

В мае 2021 года управляющим директором стал Павел Павлов — профессиональный экономист и управленец.

Руководство

Главные конструкторы Объединённого конструкторского бюро морского самолётостроения (ОКБ МС):

  • 1934—1968 — Г. М. Бериев
  • 1968—1990 — А. К. Константинов
  • 1990—1994 — Г. С. Панатов

Директора Таганрогского машиностроительного завода:

  • 1973—1985 — И. Е. Есауленко

Руководители «ТАНТК им. Г. М. Бериева»:

  • 1994—2002 — Г. С. Панатов (генеральный конструктор и генеральный директор)
  • 2002—2003 — (генеральный директор)
  • 2003—2014 — В. А. Кобзев (генеральный директор, с ноября 2007 года Генеральный директор — Генеральный конструктор)
  • 2014—2015 — (генеральный директор — генеральный конструктор)
  • 2015—2019 — (генеральный директор — генеральный конструктор)
  • 2019—2020 — (управляющий директор)
  • 2020—2021 — (управляющий директор)
  • с 2021 — (управляющий директор)

Известные сотрудники

  • Атаянц, Сергей Аванесович (1928—2012) — заместитель Генерального конструктора ТАНТК им. Г. М. Бериева, лауреат премии Правительства РФ.
  • Бартини, Роберт Людвигович (1897-1974) — выдающийся советский авиаконструктор и учёный.
  • (1918-?) — ведущий конструктор по особо важным проектам.
  • (род. 1936) — ведущий конструктор по проектам А-50, 1А, Бе-42, начальник ОКБ (ТАНТК).
  • (1910—1980) — директор Таганрогского механического завода им. Димитрова (с 1959 по 1978 гг., лауреат Государственной премии СССР.
  • (1933—2008) — заместитель Главного конструктора (ТАНТК).
  • (1905—1987) — заместитель Главного конструктора Г. М. Бериева.
  • Корвин-Кербер, Виктор Львович (1894—1970) — морской лётчик, авиаконструктор, создатель истребителя .
  • Кутахов, Павел Степанович — советский военачальник, Главный маршал авиации (1972), дважды Герой Советского Союза, жил и работал в Таганроге.
  • Литвинов, Виктор Яковлевич — советский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности.
  • Нагибин, Михаил Васильевич (1935—2000) — главный технолог Таганрогского механического завода им. Димитрова, генеральный директор Ростовского вертолётного производственного объединения.
  • Назаров, Аркадий Сергеевич (1899—1987) - советский конструктор авиационных двигателей
  • Панатов, Геннадий Сергеевич — авиаконструктор, генеральный директор и генеральный конструктор ТАНТК (1994—2002).
  • (1934—2007) — заслуженный машиностроитель РФ. Непосредственно участвовал в лётных испытаниях самолётов ОКБ с 1958 года, таких как: Бе-12, Р-1, Бе-10, Бе-30/32/32к, А-50, Ан-30, Ан-2М, А-40, Бе-200, Бе-103.
  • Тихомиров, Анатолий Васильевич — советский и российский военачальник. Командующий морской авиацией флота - заместитель командующего Тихоокеанским флотом по авиации. Заслуженный военный летчик РФ (1993). Военный летчик 1-го класса, генерал-лейтенант авиации (1999). С 2002-го по 2004 работал в ТАНТК им. Г.М. Бериева. ведущим инженером по экспериментальным работам и летным испытаниям.

Деятельность

В настоящее[какое?] время производятся Бе-200 (Корпорация Иркут), Бе-103 (Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение).

В 2007 году выручка предприятия составила 1,616 млрд руб. (в 2006 году — 2,011 млрд руб.), чистая прибыль — 14,148 млн руб. (182,777 млн руб.).

В 2008 году выручка (без НДС) составила 1,893 млрд руб. (внешний рынок) и 939 млн руб. (внутренний рынок). Прибыль с продаж — 275 млн руб.

В апреле 2011 года ОАО «ТАВИА» было присоединено к ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева».

Происшествия

  • В 1997 и 1999 годах произошли две катастрофы на взлёте с самолётами Бе-103 (регистрационные номера RA-37019 — при подготовке к МАКС-97, и RA-03002 — в Германии при схожих обстоятельствах — в результате сваливания на взлёте).
  • В ноябре-декабре 2017 года на предприятии произошло массовое отравление солями таллия[источник не указан 2108 дней]. Пострадало более 20 человек. Наиболее пострадал ведущий инженер-конструктор Колесников Константин Владимирович, у которого возникли жалобы на состояние здоровья в начале ноября. По словам пострадавших, медики диагностировали недомогание работников завода начиная от ОРВИ и до остеохондроза, и выписывали соответствующее лечение. В городской больнице скорой помощи Таганрога настаивают, что первого пострадавшего от отравления таллием увидели 4 января 2018 года, а 9 января были получены результаты анализов, которые показали большое содержание таллия. 1 марта 2018 года руководство предприятия провело совещание с сотрудниками завода по поводу инцидента, на котором оно отрицало свою причастность к инциденту и заявило, что яд был умышленно занесён в административное здание, а «отравитель находится среди отравившихся». Между тем, 30 декабря 2017 года скоропостижно скончался от отёка мозга 23-летний слесарь-сборщик, работавший на предприятии. Мать погибшего заявила журналистам, что молодой мужчина умер вследствие отравления таллием.
  • 1 марта 2022 года с помощью баллистической ракеты ОТРК «Точка-У», расположенного в районе Мариуполя, по аэродрому Таганрог-Южный, где расположена испытательная база Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева, была осуществлена атака Вооруженными силами Украины. Ракета была сбита огнём ЗРПК «Панцирь-С1», а её обломки упали в парке 300-летия Таганрога (по другим данным — на сам аэродром). Пострадавших нет, а стоящий на полосе Ил-76, вопреки сообщениям СМИ Украины, не получил повреждений.

Санкции

После вторжения России на Украину, предприятие находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других стран.

Галерея

  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image

См. также

  • Список авиационных заводов России
  • Таганрогская авиация
  • Лебедев, Владимир Александрович (авиатор)

Примечания

  1. Таганрогский авиазавод им. Бериева намерены признать банкротом через суд. Соответствующее заявление из-за долгов собирается подать удмуртская компания «Ритс» Архивная копия от 28 декабря 2022 на Wayback Machine // 26 дек 2022
  2. Евгений Ракуль. Не заплатили за самолёты // Ведомости, № 233 (2255), 9 декабря 2008
  3. Полина Ефимова, Алексей Никольский. А-50 прибудет в Индию с задержкой // Ведомости — Ростов-на-Дону, № 10 (2032), 22 января 2008
  4. Управляющим директором ТАНТК им. Г.М. Бериева назначен Павел Павлов (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 18 мая 2021. Архивировано 18 мая 2021 года.
  5. Главный конструктор - Георгий Михайлович Бериев. ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева». Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
  6. Краткая биография А. К. Константинова. ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева». Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
  7. Краткая биография Г. С. Панатова. ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева». Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
  8. Авиация в Таганроге - Лица внесшие значительный вклад в развитие авиации Таганрога. taganrog-avia.ru. Дата обращения: 11 декабря 2020. Архивировано 6 мая 2021 года.
  9. Краткая биография В. В. Боева. ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева». Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
  10. Краткая биография В. А. Кобзева. ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева». Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
  11. Генеральным директором - Генеральным конструктором ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» назначен Игорь Борисович Гаривадский. Пресс-релиз. ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» (4 марта 2014). Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
  12. Генеральным директором - Генеральным конструктором ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" назначен Юрий Владимирович Грудинин. Пресс-релиз. ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» (15 декабря 2015). Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
  13. История (ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»). Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  14. Управляющим директором ТАНТК им. Г.М. Бериева назначен Павел Павлов. Пресс-релиз. ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» (18 мая 2021). Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  15. Указ Президента Российской Федерации от 07.09.1993 г. № 1359
  16. Тихомиров Анатолий Васильевич
  17. Годовой отчёт ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» за 2008 год (недоступная ссылка)
  18. ПРЕСС-РЕЛИЗ. www.beriev.com. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 13 апреля 2014 года.
  19. Мемориал / В. Н. Ульянов. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 19 октября 2020 года.
  20. На таганрогское авиационное предприятие завезли таллий // Коммерсантъ. Архивировано 1 марта 2018 года.
  21. На авиазаводе в Ростовской области более двадцати человек отравились таллием. bloknot-rostov.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 28 января 2020 года.
  22. Таллий мог стать причиной смерти слесаря // Коммерсантъ. Архивировано 5 марта 2018 года.
  23. ТАНТК им. Бериева согласился оплатить лечение и реабилитацию отравившихся таллием. bloknot-rostov.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 14 августа 2018 года.
  24. ПРЕСС-РЕЛИЗ. www.beriev.com. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 6 марта 2018 года.
  25. Что известно о массовом отравлении таллием в Таганроге. BBC News Русская служба. 6 марта 2018. Архивировано 27 сентября 2019. Дата обращения: 31 марта 2020.
  26. Минобороны РФ подтвердило обстрел военного аэродрома в Таганроге войсками Украины. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 5 марта 2022 года.
  27. Депутат ГД сообщил о сбитой над аэродромом Таганрога украинской ракете. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 1 марта 2022 года.
  28. Глава администрации Таганрога обратился к жителям после сбитой ракеты. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 12 марта 2022 года.
  29. СМИ: над Таганрогом сбита ракета. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 17 мая 2022 года.
  30. Под Таганрогом силами ПВО сбита украинская ракета «Точка-У». Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 2 марта 2022 года.
  31. Депутат сообщил, что в Таганроге сбили пущенную со стороны Украины ракету. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
  32. В районе военного аэродрома в Таганроге система ПВО сбила украинскую ракету «Точка-У». Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 3 марта 2022 года.
  33. Russian airfield in flames after 'missile attack' — claims. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 13 марта 2022 года.
  34. Suivi en continu L’offensive massive de la Russie sur Kiev aurait été repoussée. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 6 марта 2022 года.
  35. У російському Таганрозі стався вибух на військовому аеродромі. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 6 апреля 2022 года.
  36. Російські ЗМІ пишуть, що Україна вдарила ракетою по аеродрому в Таганрозі. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 9 марта 2022 года.
  37. Ukraińcy zaatakowali kolejne rosyjskie lotnisko. Na nagraniach widoczny pożar. Дата обращения: 13 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  38. Таганрогский авиазавод им. Бериева попал под санкции США. www.kommersant.ru (28 июня 2022). Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 15 января 2023 года.
  39. ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ТАГАНРОГСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ИМ. Г.М. БЕРИЕВА" | Война и санкции. sanctions.nazk.gov.ua. Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.

Ссылки

  • Официальный сайт ТАНТК им. Г. М. Бериева
  • Фото аэродрома ТАНТК им. Г. М. Бериева
  • «Век российской гидроавиации» Телесюжет.

Автор: www.NiNa.Az

Дата публикации:

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

PAO Taganrogskij aviacionnyj nauchno tehnicheskij kompleks imeni G M Berieva TANTK im G M Berieva aviastroitelnoe predpriyatie raspolozhennoe v Taganroge Taganrogskij aviacionnyj nauchno tehnicheskij kompleks imeni G M Berieva Tip publichnoe akcionernoe obshestvo Osnovanie 1934 Predshestvennik OKB 49 vd Osnovateli G M Beriev Raspolozhenie Rossiya Rostovskaya oblast Taganrog Otrasl aviastroenie Produkciya samolyoty Oborot 7 451 mlrd rub 2014 Zatraty na NIOKR 184 37 mln rub 2014 Operacionnaya pribyl 455 46 mln rub 2014 Chistaya pribyl 73 06 mln rub 2014 Materinskaya kompaniya Obedinyonnaya aviastroitelnaya korporaciya Sajt beriev com Mediafajly na Vikisklade Predpriyatie osnovano 1 oktyabrya 1934 kogda Prikazom 244 260 po GUAP bylo reshyono sozdat v Taganroge Centralnoe konstruktorskoe byuro morskogo samolyotostroeniya CKB MS pri aviacionnom zavode 31 Glavnym konstruktorom byl naznachen inzhener G M Beriev Glavnoj ispytatelnoj bazoj predpriyatiya yavlyaetsya aerodrom Taganrog Yuzhnyj Vtoroj osnovnoj ispytatelnoj ploshadkoj TANTK im Berieva i glavnoj ispytatelnoj ploshadkoj gidrosamolyotov razrabatyvaemyh v TANTK yavlyaetsya gidroaerodrom v akvatorii Gelendzhikskoj buhty IstoriyaV razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 7 maya 2012 Sozdanie KOR 1 Be 2 Be 12P 200 Opytnoe proizvodstvo TANTK imeni G M Berieva raspolagaetsya v korpusah byvshego zavoda Taganrogskaya aviaciya osnovannogo v 1916 godu aviatorom predprinimatelem V A Lebedevym Deyatelnost CKB MS nachalas s organizacii serijnogo proizvodstva gidrosamolyota MBR 2 s motorom M 17 i razrabotki korabelnogo razvedchika KOR 1 Stroitelstvo serijnogo MBR 2 velos na zavode 31 pri kotorom i bylo sozdano CKB MS Parallelno s razrabotkoj KOR 1 shla modernizaciya samolyota MBR 2 Stavilis novye dvigateli M 34 M 107 zakrytaya kabina ekipazha i uluchsheny vneshnie formy samolyota razrabatyvalis varianty dlya perevozki gruzov i passazhirov V obshej slozhnosti do 1940 goda bylo postroeno 1365 takih mashin vklyuchaya passazhirskij i transportnyj varianty MP 1 i MP 1T Eti mashiny byli osnovnym samolyotom morskoj aviacii strany V 1938 godu na etom samolyote lyotchicy M Raskova P Osipenko i V Lomako ustanovili 6 mezhdunarodnyh rekordov sovershiv dalnij perelyot po marshrutu Sevastopol Kiev Novgorod Arhangelsk Pervye gidrosamolyoty V 1935 godu v CKB MS uspeshno idyot razrabotka dalnego morskogo razvedchika MDR 5 no v seriyu on ne poshyol tak kak uzhe byl gotov MDR 6 konstrukcii I V Chetverikova V 1938 godu byl sozdan novyj gidrosamolyot MBR 7 no posle dvuh katastrof opytnyh mashin raboty po nemu byli prekrashyony V 1937 1938 godah kollektiv CKB MS podklyuchilsya k rabote po podgotovke k serijnomu stroitelstvu licenzionnoj amerikanskoj letayushej lodki PBY 1 Etot samolyot byl zapushen v seriyu pod nazvaniem GST s otechestvennymi motorami Posle postrojki opytnogo obrazca KOR 1 nachalis ego lyotnye ispytaniya a pozzhe on byl zapushen v nebolshuyu seriyu Togda zhe v 1938 godu Beriev sozdayot novyj korabelnyj razvedchik KOR 2 kotoryj posle ispytanij byl zapushen v seriyu uzhe posle pereezda CKB MS iz Taganroga v Savyolovo pod Moskvoj Tam i zastalo predpriyatie nachalo Velikoj Otechestvennoj vojny Rabota v evakuacii Ottuda CKB MS bylo evakuirovano snachala v Omsk a potom v Krasnoyarsk gde i nahodilos do 1945 goda V eti trudnye gody ne tolko stroili serijnyj KOR 2 no i rabotali nad proektami budushih samolyotov Razrabotany byli skorostnoj dvuhmotornyj istrebitel B 10 pikiruyushij bombardirovshik torpedonosec bronirovannyj shturmovik no glavnoe vnimanie udelyalos morskim samolyotam V 1943 godu stroilsya dalnij morskoj razvedchik na ego baze v 1944 godu sozdayotsya maket passazhirskogo gidrosamolyota Korpusa Taganrogskogo aviacionnogo nauchno tehnicheskogo kompleksa imeni G M Berieva V cehah predpriyatiya Morskoj razvedchik Kogda v 1946 godu OKB vernulos v Taganrog to privezlo s soboj v razobrannom vide LL 143 Eyo ispytaniya v Taganroge proshli uspeshno i vskore na baze byl sozdan dalnij morskoj razvedchik Be 6 s dvigatelyami ASh 73 Pervyj polyot ego sostoyalsya 4 noyabrya 1947 goda Ego serijno stroili v 1952 1957 gg Etot samolyot okolo 20 let sostoyal na vooruzhenii VMF polyarnoj aviacii a neskolko mashin do sih por v stroyu VMF Kitaya Za etot samolyot Glavnyj konstruktor G M Beriev byl udostoen Stalinskoj premii V 1948 godu byl razrabotan postroen i proshyol lyotnye ispytaniya lyogkij samolyot amfibiya Be 8 s motorom ASh 21 Turboreaktivnye samolyoty S razvitiem ery reaktivnoj aviacii vstal vopros o sozdanii samolyota s turboreaktivnymi dvigatelyami I takoj samolyot byl sozdan V processe raboty nad etim samolyotom prishlos stolknutsya so mnozhestvom problem Oni byli uspeshno reshyony i 30 maya 1952 goda voshyol v istoriyu morskogo samolyotostroeniya kak znamenatelnaya data nachalo reaktivnoj ery V etot den vpervye podnyalas v nebo pervaya v SSSR reaktivnaya letayushaya lodka R 1 Bolshaya rabota zavershilas sozdaniem skorostnoj reaktivnoj letayushej lodki Be 10 kotoruyu prodemonstrirovali na parade v Tushine v 1961 godu Be 10 vyzvala nastoyashuyu sensaciyu vo vsyom mire Samolyot Be 10 serijno stroilsya v 1956 1961 godah Na etom samolyote bylo ustanovleno 12 mirovyh rekordov v tom chisle rekord skorosti 912 km ch ne pobityj do sih por S podvodnym flotom Primerno togda zhe bylo polucheno zadanie razrabotat samolyot snaryad dlya zapuska s podvodnyh lodok Etu zadachu uspeshno reshili specialisty OKB pod rukovodstvom vedushego konstruktora po osobo vazhnym proektam Byl sozdan i uspeshno ispytan samolyot snaryad Zatem pered OKB stala zadacha sozdat samolyot dlya poiska i unichtozheniya podvodnyh lodok Dlya etoj celi byl razrabotan postroen i uspeshno proshyol lyotnye ispytaniya samolyot amfibiya Be 12 Osnashyonnyj dvumya turbovintovymi dvigatelyami on mog dlitelnoe vremya kontrolirovat zadannyj rajon morya Pervyj ispytatelnyj polyot proshyol 18 oktyabrya 1960 goda Samolyot byl zapushen v seriyu i stroilsya s 1963 po 1973 god Vsego bylo postroeno 140 mashin Etot samolyot i segodnya ogranichenno sostoit na vooruzhenii VMF Na samolyote Be 12 bylo ustanovleno 42 mirovyh rekorda Etot samolyot takzhe stroilsya i v poiskovo spasatelnom variante Be 12PS Eksperimentalnye razrabotki V 1963 godu dlya issledovatelskih celej sozdayotsya gidrolyot Gl 1 Na nyom issledovalis voprosy dvizheniya vblizi vodnoj poverhnosti i vliyaniya ekrannogo effekta V 1968 godu nachalis lyotnye ispytaniya lyogkogo passazhirskogo samolyota korotkogo vzlyota i posadki Be 30 Pervyj polyot sostoyalsya 8 iyunya 1968 goda Potom samolyot uspeshno proshyol ispytaniya v razlichnyh klimaticheskih usloviyah i poluchil polozhitelnye otzyvy lyotnyh i tehnicheskih sluzhb Opytnyj samolyot Be 30 demonstrirovalsya v 1969 godu na 28 m mezhdunarodnom Salone v Le Burzhe i poluchil vysokuyu ocenku specialistov No po prichinam ne zavisyashim ot OKB v seriyu on ne poshyol V eti zhe gody OKB reshaet zadachi morskogo profilya Razrabatyvaetsya i stroitsya eksperimentalnyj samolyot amfibiya vertikalnogo vzlyota i posadki VVA 14 pod rukovodstvom R L Bartini Eti raboty veli na protyazhenii 1968 1975 godov i oni dali vazhnye rezultaty dlya perspektivnyh rabot mnogie iz kotoryh i segodnya yavlyayutsya unikalnymi v mirovoj aviacii Modifikacii serijnyh mashin V 1960 e gody v OKB velis raboty po modernizacii samolyota An 24 Usovershenstvovannyj An 24FK proshyol gosispytaniya i potom stroilsya serijno kak An 30 V konce 1968 goda vmesto pereshedshego na rabotu v Moskvu G M Berieva glavnym konstruktorom stal A K Konstantinov Pod rukovodstvom A K Konstantinova v OKB na baze voenno transportnogo samolyota Il 76 sovmestno s NPO Vega razrabotan i postroen samolyot dalnego radiolokacionnogo obnaruzheniya i upravleniya A 50 pervyj polyot v 1978 godu Samolyot mozhet primenyatsya dlya obnaruzheniya i soprovozhdeniya vozdushnyh celej i nadvodnyh korablej opovesheniya komandnyh punktov avtomatizirovannyh sistem upravleniya vidov Vooruzhyonnyh Sil v vozdushnoj i nadvodnoj obstanovke primenyatsya dlya upravleniya samolyotami istrebitelnoj i udarnoj aviacii pri ih navedenii na vozdushnye nazemnye i morskie celi a takzhe sluzhit vozdushnym komandnym punktom Samolyot stroilsya serijno v kolichestve okolo 40 mashin i stoit na vooruzhenii RF V eto zhe vremya nachalis raboty po specialnomu samolyotu Tu 142MR pervyj polyot v 1977 godu prinyat na vooruzhenie v 1980 godu Eto samolyot retranslyator s bolshoj prodolzhitelnostyu polyota prednaznachennyj dlya peredachi signalov boevogo upravleniya na podvodnye raketonoscy On osnashyon kompleksom svyaznogo oborudovaniya a takzhe specialnym moshnym radioperedatchikom sverhdlinnovolnovogo radiodiapazona antenna kotorogo predstavlyaet soboj vypuskaemyj v vozdushnyj potok tros s konusom obshej dlinoj do 8 6 kilometra Postroeno serijno poryadka 15 mashin Protivolodochnyj kompleks Vazhnejshim napravleniem OKB stanovitsya sozdanie protivolodochnogo samolyotnogo kompleksa obladayushego vysokoj mobilnostyu i znachitelnym porazhayushim potencialom Tak OKB razrabotal i postroil protivolodochnyj samolyot amfibiyu A 40 Albatros Sozdanie Albatrosa eto fakticheski vozrozhdenie gidroaviacii v nashej strane Eto samyj bolshoj v mire samolyot amfibiya i on imeet unikalnye lyotno tehnicheskie i morehodnye harakteristiki V hode ispytanij na nyom uzhe ustanovleno 126 mirovyh rekordov Pervyj polyot etogo samolyota sostoyalsya 8 dekabrya 1986 goda Za eti gody samolyot amfibiya A 40 demonstrirovalsya na krupnejshih mezhdunarodnyh aviacionnyh vystavkah vo Francii Singapure Novoj Zelandii Velikobritanii On uchastnik Mosaeroshou i dvuh gidroaviasalonov v Gelendzhike v 1996 i 1998 godah Samolyot amfibiya A 40 yavlyaetsya bazovym dlya razrabotki razlichnyh modifikacij Razrabotan i nahoditsya v opytnom stroitelstve samolyot A 42 44 prednaznachennyj dlya poiskovo spasatelnyh i patrulnyh zadach na more Na bortu takogo spasatelya A 42 mozhet byt razmeshyono 54 postradavshih S polnoj nagruzkoj samolyot mozhet preodolet 2700 km a s dozapravkoj v vozduhe do 11 000 km S imenem Berieva Be 200 10 oktyabrya 1989 goda Taganrogskij mashinostroitelnyj zavod pereimenovan v Taganrogskij aviacionnyj nauchno tehnicheskij kompleks TANTK Rasporyazheniem Soveta ministrov RSFSR ot 6 dekabrya 1989 goda TANTK prisvoeno imya ego osnovatelya G M Berieva V mae 1990 goda vmesto vyshedshego na pensiyu A K Konstantinova glavnym konstruktorom i nachalnikom TANTK imeni G M Berieva stal G S Panatov prezhde vozglavlyavshij morskuyu tematiku OKB V nastoyashee vremya v TANTK vedyotsya bolshaya rabota po vnedreniyu gidroaviacii v hozyajstvennuyu deyatelnost strany Pod rukovodstvom G S Panatova razrabotan mnogocelevoj grazhdanskij samolyot amfibiya Be 200 postroennyj v Irkutskom aviacionnom proizvodstvennom obedinenii Samolyot Be 200 vypuskaetsya v neskolkih modifikaciyah dlya borby s lesnymi pozharami dlya perevozki passazhirov i gruzov dlya vypolneniya rabot v sostave sil MChS Rossii V pozharnom variante Be 200 na rezhime glissirovaniya mozhet prinyat na bort do 12 tonn vody i za odnu zapravku toplivom sbrosit na ochag pozhara do 240 tonn vody Modifikaciya Be 200ChS stroitsya serijno dlya aviacii MChS RF V ramkah konversii moderniziruyutsya samolyoty amfibii Be 12 Na ih osnove sozdany protivopozharnyj samolyot Be 12P i transportnyj Be 12NH Oni uchastvovali v tushenii lesnyh pozharov v Rostovskoj Irkutskoj oblastyah Chukotskom avtonomnom okruge v Krymu Be 12NH ispolzuyut dlya perevozki gruzov na Kurilskih ostrovah i na Sahaline V nachale 1990 h godov v iniciativnom poryadke specialisty OKB nachali prorabotku sverhtyazhyologo samolyota amfibii massoj 500 i bolee tonn V 1993 godu vozrozhdyon samolyot Be 32 on prodemonstrirovan na aviasalonah v Parizhe Moskve Dubae i Berline Ustanovka na nyom novyh dvigatelej Pratt amp Whithey Klimov versiya Be 32K pozvolila uluchshit ego lyotno tehnicheskie harakteristiki Byli razrabotany passazhirskij gruzovoj sanitarnyj desantnyj i administrativnyj varianty Odnoj iz poslednih razrabotok kollektiva TANTK imeni G M Berieva yavlyaetsya lyogkij samolyot amfibiya Be 103 V ramkah opytno konstruktorskih rabot sozdana masshtabnaya model kotoraya zatem prohodila pod naimenovaniem Be 103 Etot lyogkij samolyot pozvolyaet perevozit do 5 passazhirov ili gruz On prohodil ispytaniya i v 1998 godu demonstrirovalsya na Mezhdunarodnoj vystavke gidroaviacii v Gelendzhike Samolyot proizvodilsya melkimi partiyami v Komsomolskom na Amure aviacionnom proizvodstvennom obedinenii imeni Yu A Gagarina Nahodyatsya v stadii razrabotki mnogocelevye samolyoty amfibii i Razrabatyvayutsya perspektivnye proekty budushih gigantskih samolyotov amfibij so vzlyotnoj massoj svyshe 1000 tonn Kollektiv vedyot raboty i po drugim perspektivnym temam V aprele 2011 goda byla osushestvlena reorganizaciya OAO TANTK im G M Berieva v forme prisoedineniya k nemu OAO TAVIA Sejchas eto obedinyonnoe predpriyatie kotoroe specializiruetsya na razrabotke serijnom proizvodstve modernizacii i remonte samolyotov amfibij i aviacionnyh kompleksov specialnogo naznacheniya Vazhnoj sostavlyayushej deyatelnosti predpriyatiya ostayotsya i kapitalnyj remont samolyotov aviacii VMF Rossii i Dalnej aviacii rossijskih VVS Sobstvenniki i rukovodstvoOsnovnye akcionery predpriyatiya NPK Irkut 39 6 OAO Aviacionnaya holdingovaya kompaniya Suhoj 38 V mae 2021 goda upravlyayushim direktorom stal Pavel Pavlov professionalnyj ekonomist i upravlenec RukovodstvoGlavnye konstruktory Obedinyonnogo konstruktorskogo byuro morskogo samolyotostroeniya OKB MS 1934 1968 G M Beriev 1968 1990 A K Konstantinov 1990 1994 G S Panatov Direktora Taganrogskogo mashinostroitelnogo zavoda 1973 1985 I E Esaulenko Rukovoditeli TANTK im G M Berieva 1994 2002 G S Panatov generalnyj konstruktor i generalnyj direktor 2002 2003 generalnyj direktor 2003 2014 V A Kobzev generalnyj direktor s noyabrya 2007 goda Generalnyj direktor Generalnyj konstruktor 2014 2015 generalnyj direktor generalnyj konstruktor 2015 2019 generalnyj direktor generalnyj konstruktor 2019 2020 upravlyayushij direktor 2020 2021 upravlyayushij direktor s 2021 upravlyayushij direktor Izvestnye sotrudnikiAtayanc Sergej Avanesovich 1928 2012 zamestitel Generalnogo konstruktora TANTK im G M Berieva laureat premii Pravitelstva RF Bartini Robert Lyudvigovich 1897 1974 vydayushijsya sovetskij aviakonstruktor i uchyonyj 1918 vedushij konstruktor po osobo vazhnym proektam rod 1936 vedushij konstruktor po proektam A 50 1A Be 42 nachalnik OKB TANTK 1910 1980 direktor Taganrogskogo mehanicheskogo zavoda im Dimitrova s 1959 po 1978 gg laureat Gosudarstvennoj premii SSSR 1933 2008 zamestitel Glavnogo konstruktora TANTK 1905 1987 zamestitel Glavnogo konstruktora G M Berieva Korvin Kerber Viktor Lvovich 1894 1970 morskoj lyotchik aviakonstruktor sozdatel istrebitelya Kutahov Pavel Stepanovich sovetskij voenachalnik Glavnyj marshal aviacii 1972 dvazhdy Geroj Sovetskogo Soyuza zhil i rabotal v Taganroge Litvinov Viktor Yakovlevich sovetskij aviakonstruktor i organizator aviacionnoj promyshlennosti Nagibin Mihail Vasilevich 1935 2000 glavnyj tehnolog Taganrogskogo mehanicheskogo zavoda im Dimitrova generalnyj direktor Rostovskogo vertolyotnogo proizvodstvennogo obedineniya Nazarov Arkadij Sergeevich 1899 1987 sovetskij konstruktor aviacionnyh dvigatelej Panatov Gennadij Sergeevich aviakonstruktor generalnyj direktor i generalnyj konstruktor TANTK 1994 2002 1934 2007 zasluzhennyj mashinostroitel RF Neposredstvenno uchastvoval v lyotnyh ispytaniyah samolyotov OKB s 1958 goda takih kak Be 12 R 1 Be 10 Be 30 32 32k A 50 An 30 An 2M A 40 Be 200 Be 103 Tihomirov Anatolij Vasilevich sovetskij i rossijskij voenachalnik Komanduyushij morskoj aviaciej flota zamestitel komanduyushego Tihookeanskim flotom po aviacii Zasluzhennyj voennyj letchik RF 1993 Voennyj letchik 1 go klassa general lejtenant aviacii 1999 S 2002 go po 2004 rabotal v TANTK im G M Berieva vedushim inzhenerom po eksperimentalnym rabotam i letnym ispytaniyam DeyatelnostV nastoyashee kakoe vremya proizvodyatsya Be 200 Korporaciya Irkut Be 103 Komsomolskoe na Amure aviacionnoe proizvodstvennoe obedinenie V 2007 godu vyruchka predpriyatiya sostavila 1 616 mlrd rub v 2006 godu 2 011 mlrd rub chistaya pribyl 14 148 mln rub 182 777 mln rub V 2008 godu vyruchka bez NDS sostavila 1 893 mlrd rub vneshnij rynok i 939 mln rub vnutrennij rynok Pribyl s prodazh 275 mln rub V aprele 2011 goda OAO TAVIA bylo prisoedineno k OAO TANTK im G M Berieva ProisshestviyaV 1997 i 1999 godah proizoshli dve katastrofy na vzlyote s samolyotami Be 103 registracionnye nomera RA 37019 pri podgotovke k MAKS 97 i RA 03002 v Germanii pri shozhih obstoyatelstvah v rezultate svalivaniya na vzlyote V noyabre dekabre 2017 goda na predpriyatii proizoshlo massovoe otravlenie solyami talliya istochnik ne ukazan 2108 dnej Postradalo bolee 20 chelovek Naibolee postradal vedushij inzhener konstruktor Kolesnikov Konstantin Vladimirovich u kotorogo voznikli zhaloby na sostoyanie zdorovya v nachale noyabrya Po slovam postradavshih mediki diagnostirovali nedomoganie rabotnikov zavoda nachinaya ot ORVI i do osteohondroza i vypisyvali sootvetstvuyushee lechenie V gorodskoj bolnice skoroj pomoshi Taganroga nastaivayut chto pervogo postradavshego ot otravleniya talliem uvideli 4 yanvarya 2018 goda a 9 yanvarya byli polucheny rezultaty analizov kotorye pokazali bolshoe soderzhanie talliya 1 marta 2018 goda rukovodstvo predpriyatiya provelo soveshanie s sotrudnikami zavoda po povodu incidenta na kotorom ono otricalo svoyu prichastnost k incidentu i zayavilo chto yad byl umyshlenno zanesyon v administrativnoe zdanie a otravitel nahoditsya sredi otravivshihsya Mezhdu tem 30 dekabrya 2017 goda skoropostizhno skonchalsya ot otyoka mozga 23 letnij slesar sborshik rabotavshij na predpriyatii Mat pogibshego zayavila zhurnalistam chto molodoj muzhchina umer vsledstvie otravleniya talliem 1 marta 2022 goda s pomoshyu ballisticheskoj rakety OTRK Tochka U raspolozhennogo v rajone Mariupolya po aerodromu Taganrog Yuzhnyj gde raspolozhena ispytatelnaya baza Taganrogskogo aviacionnogo nauchno tehnicheskogo kompleksa imeni Berieva byla osushestvlena ataka Vooruzhennymi silami Ukrainy Raketa byla sbita ognyom ZRPK Pancir S1 a eyo oblomki upali v parke 300 letiya Taganroga po drugim dannym na sam aerodrom Postradavshih net a stoyashij na polose Il 76 vopreki soobsheniyam SMI Ukrainy ne poluchil povrezhdenij SankciiPosle vtorzheniya Rossii na Ukrainu predpriyatie nahoditsya pod mezhdunarodnymi sankciyami Evrosoyuza SShA Velikobritanii i ryada drugih stran GalereyaSm takzheSpisok aviacionnyh zavodov Rossii Taganrogskaya aviaciya Lebedev Vladimir Aleksandrovich aviator PrimechaniyaTaganrogskij aviazavod im Berieva namereny priznat bankrotom cherez sud Sootvetstvuyushee zayavlenie iz za dolgov sobiraetsya podat udmurtskaya kompaniya Rits Arhivnaya kopiya ot 28 dekabrya 2022 na Wayback Machine 26 dek 2022 Evgenij Rakul Ne zaplatili za samolyoty Vedomosti 233 2255 9 dekabrya 2008 Polina Efimova Aleksej Nikolskij A 50 pribudet v Indiyu s zaderzhkoj Vedomosti Rostov na Donu 10 2032 22 yanvarya 2008 Upravlyayushim direktorom TANTK im G M Berieva naznachen Pavel Pavlov AviaPort rus AviaPort Ru Data obrasheniya 18 maya 2021 Arhivirovano 18 maya 2021 goda Glavnyj konstruktor Georgij Mihajlovich Beriev rus PAO TANTK im G M Berieva Data obrasheniya 20 maya 2021 Arhivirovano 20 maya 2021 goda Kratkaya biografiya A K Konstantinova rus PAO TANTK im G M Berieva Data obrasheniya 20 maya 2021 Arhivirovano 20 maya 2021 goda Kratkaya biografiya G S Panatova rus PAO TANTK im G M Berieva Data obrasheniya 20 maya 2021 Arhivirovano 20 maya 2021 goda Aviaciya v Taganroge Lica vnesshie znachitelnyj vklad v razvitie aviacii Taganroga rus taganrog avia ru Data obrasheniya 11 dekabrya 2020 Arhivirovano 6 maya 2021 goda Kratkaya biografiya V V Boeva rus PAO TANTK im G M Berieva Data obrasheniya 20 maya 2021 Arhivirovano 20 maya 2021 goda Kratkaya biografiya V A Kobzeva rus PAO TANTK im G M Berieva Data obrasheniya 20 maya 2021 Arhivirovano 20 maya 2021 goda Generalnym direktorom Generalnym konstruktorom OAO TANTK im G M Berieva naznachen Igor Borisovich Garivadskij Press reliz rus PAO TANTK im G M Berieva 4 marta 2014 Data obrasheniya 20 maya 2021 Arhivirovano 20 maya 2021 goda Generalnym direktorom Generalnym konstruktorom PAO TANTK im G M Berieva naznachen Yurij Vladimirovich Grudinin Press reliz rus PAO TANTK im G M Berieva 15 dekabrya 2015 Data obrasheniya 20 maya 2021 Arhivirovano 20 maya 2021 goda Istoriya rus PAO TANTK im G M Berieva Data obrasheniya 20 maya 2021 Arhivirovano 24 maya 2021 goda Upravlyayushim direktorom TANTK im G M Berieva naznachen Pavel Pavlov Press reliz rus PAO TANTK im G M Berieva 18 maya 2021 Data obrasheniya 20 maya 2021 Arhivirovano 24 maya 2021 goda Ukaz Prezidenta Rossijskoj Federacii ot 07 09 1993 g 1359 Tihomirov Anatolij Vasilevich Godovoj otchyot OAO TANTK im G M Berieva za 2008 god nedostupnaya ssylka PRESS RELIZ neopr www beriev com Data obrasheniya 31 marta 2020 Arhivirovano 13 aprelya 2014 goda Memorial V N Ulyanov neopr Data obrasheniya 31 marta 2020 Arhivirovano 19 oktyabrya 2020 goda Na taganrogskoe aviacionnoe predpriyatie zavezli tallij Kommersant Arhivirovano 1 marta 2018 goda Na aviazavode v Rostovskoj oblasti bolee dvadcati chelovek otravilis talliem rus bloknot rostov ru Data obrasheniya 31 marta 2020 Arhivirovano 28 yanvarya 2020 goda Tallij mog stat prichinoj smerti slesarya Kommersant Arhivirovano 5 marta 2018 goda TANTK im Berieva soglasilsya oplatit lechenie i reabilitaciyu otravivshihsya talliem rus bloknot rostov ru Data obrasheniya 31 marta 2020 Arhivirovano 14 avgusta 2018 goda PRESS RELIZ neopr www beriev com Data obrasheniya 31 marta 2020 Arhivirovano 6 marta 2018 goda Chto izvestno o massovom otravlenii talliem v Taganroge BBC News Russkaya sluzhba 6 marta 2018 Arhivirovano 27 sentyabrya 2019 Data obrasheniya 31 marta 2020 Minoborony RF podtverdilo obstrel voennogo aerodroma v Taganroge vojskami Ukrainy neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 5 marta 2022 goda Deputat GD soobshil o sbitoj nad aerodromom Taganroga ukrainskoj rakete neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 1 marta 2022 goda Glava administracii Taganroga obratilsya k zhitelyam posle sbitoj rakety neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 12 marta 2022 goda SMI nad Taganrogom sbita raketa neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 17 maya 2022 goda Pod Taganrogom silami PVO sbita ukrainskaya raketa Tochka U neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 2 marta 2022 goda Deputat soobshil chto v Taganroge sbili pushennuyu so storony Ukrainy raketu neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 15 marta 2022 goda V rajone voennogo aerodroma v Taganroge sistema PVO sbila ukrainskuyu raketu Tochka U neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 3 marta 2022 goda Russian airfield in flames after missile attack claims neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 13 marta 2022 goda Suivi en continu L offensive massive de la Russie sur Kiev aurait ete repoussee neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 6 marta 2022 goda U rosijskomu Taganrozi stavsya vibuh na vijskovomu aerodromi neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 6 aprelya 2022 goda Rosijski ZMI pishut sho Ukrayina vdarila raketoyu po aerodromu v Taganrozi neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 9 marta 2022 goda Ukraincy zaatakowali kolejne rosyjskie lotnisko Na nagraniach widoczny pozar neopr Data obrasheniya 13 marta 2022 Arhivirovano 14 marta 2022 goda Taganrogskij aviazavod im Berieva popal pod sankcii SShA rus www kommersant ru 28 iyunya 2022 Data obrasheniya 6 yanvarya 2023 Arhivirovano 15 yanvarya 2023 goda PUBLIChNOE AKCIONERNOE OBShESTVO TAGANROGSKIJ AVIACIONNYJ NAUChNO TEHNIChESKIJ KOMPLEKS IM G M BERIEVA Vojna i sankcii rus sanctions nazk gov ua Data obrasheniya 6 yanvarya 2023 Arhivirovano 6 yanvarya 2023 goda SsylkiTANTK im G M Berieva Mediafajly na Vikisklade Oficialnyj sajt TANTK im G M Berieva Foto aerodroma TANTK im G M Berieva Vek rossijskoj gidroaviacii Telesyuzhet

Вер.