Azərbaycanca  AzərbaycancaDeutsch  DeutschEnglish  EnglishFrançais  FrançaisРусский  Русскийภาษาไทย  ภาษาไทยУкраїнська  Українська
Поддерживать
www.global-ru2.nina.az

Ко мплекс защи тных сооруже ний Санкт Петербу рга от наводне ний защитные сооружения от наводнений в Санкт Петербурге КЗ

Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений

Ко́мплекс защи́тных сооруже́ний Санкт-Петербу́рга от наводне́ний, защитные сооружения от наводнений в Санкт-Петербурге, КЗС, дамба — комплекс дамб и смежных гидротехнических сооружений (водопропускных и судопропускных сооружений), протянувшийся поперёк Финского залива от Бронки до Сестрорецка (посёлок Горская), через остров Котлин, на котором находится город Кронштадт (входит в состав Санкт-Петербурга). Строительство велось с 1979 по 2011 год, стоимость проекта по состоянию на первую декаду августа 2010 года составила 87,3 миллиарда рублей.

image
Водопропускное сооружение В-1

Проект

image
Схема КЗС

Комплекс защитных сооружений предназначен для защиты акватории Невской губы и дельты Невы от сгонно-нагонных явлений, при которых фиксировался подъём воды до 4,2 метра выше ординара. Полная протяженность защитных сооружений 25,4 км. Комплекс рассчитан на защиту от наводнений высотой до 4,55 метра, Высота дамб — 6,4 м над средним многолетним уровнем воды, верхняя отметка волноотбойной стенки — 7,5 м.

Комплекс защитных сооружений включает в себя 11 защитных дамб (Д-1 — Д-11), 6 водопропускных сооружений (В-1 — В-6), два судопропускных сооружения (С-1 и С-2) и шестиполосную автомагистраль, проходящую по гребню защитных дамб, с мостами, туннелем и транспортными развязками. Нумерация сооружений идет от Бронки к Горской (с юго-запада на северо-восток). Общая длина дамб — 23,4 км.

Водопропускные сооружения предназначены для минимизации влияния КЗС на гидрологический режим акватории Невской губы и Финского залива. Сооружения В-1 и В-6 имеют по 12 водопропускных пролётов шириной в свету 24 м (наружная ширина 27 м) и глубиной воды на пороге 2,5 м. На сооружении В-3 — 10 водопропускных пролетов шириной 24 м и глубиной дна на пороге 2,5 м. Сооружения В-2, В-4 и В-5 имеют по 10 водопропускных пролетов шириной 24 м и глубиной дна на пороге 5 м. Все водопропускные пролёты оборудованы сегментными затворами массой 280 т каждый.

Судопропускное сооружение С-2 предназначено для пропуска судов с осадкой до 5,5 м. Оно представляет собой судоходный пролёт с подъемно-опускным затвором. Ширина судоходного пролёта − 110 м, глубина на пороге −7 м. Судоходный канал в случае наводнения перекрывается затвором массой 2500 т, находящимся в обычных условиях в камере затвора, расположенной ниже дна судоходного канала. Высота затвора 13 м. В случае наводнения затвор поднимается до отметки 4,55 м выше среднего уровня воды. Над С-2 проходит автомобильный мост, имеющий длину вместе с эстакадами — 1080 м. Центральный пролёт выполнен вертикальноподъёмным, размерами 120×30,2 м и массой 2300 т плюс два противовеса по 1140 т. Подмостовой габарит в наведенном положении — 16 м, в поднятом — 25 м.

image
Судопропускное сооружение С-1

Судопропускное сооружение С-1 предназначено для пропуска морских судов в течение всего года. С-1 представляет собой судоходный пролёт с сегментными плавучими затворами-батопортами. Ширина судоходного пролёта 200 м, глубина воды на пороге 16 м. При угрозе наводнения доковые камеры, в которых находятся затворы, заполняются водой, батопорты всплывают и выдвигаются в середину канала. Достигнув центра, затворы начинают наполняться водой и под своей тяжестью медленно опускаться на дно порога. Таким образом они препятствуют дальнейшему продвижению балтийской нагонной волны к Санкт-Петербургу. В обычном состоянии батопорты находятся в сухих доковых камерах.

Под судоходным каналом проходит подземный шестиполосный автомобильный тоннель общей длиной 1189 м, к которому с обоих сторон, для въезда и выезда, примыкают рамповые участки длиной по 356 м. Самая нижняя точка тоннеля расположена на отметке минус 28 м.

Получив информацию от Системы предупреждения угрозы наводнений о подъёме уровня воды, Дирекция КЗС заблаговременно (за 3 часа) предупреждает Администрацию Большого порта об угрозе затопления и прекращении навигации. Начинается подготовка к маневрированию затворов всех защитных сооружений. При угрозе наводнения сначала закрываются затворы судопропускных сооружений С-1 и С-2, а потом створы водопропускных сооружений (В-1 — В-6).[источник не указан 650 дней]

Авторы и разработчики проекта Комплекса защитных сооружений:[источник не указан 650 дней]

  • ОАО «Ленгидропроект» — общая идеология проекта, защитные дамбы Д1-Д11, судопропускные сооружения, водопропускные сооружения В1-В6 — Главный инженер проекта КЗС Сергей Николаевич Кураев;
  • ОАО «ЛенморНИИпроект» — судопропускное сооружение С-1 — Главный инженер проекта Александр Афанасьевич Гаркавко;
  • ГУП «Ленгипроинжпроект» — транспортная составляющая комплекса (САД КЗС), автомобильная дорога по дамбам Д1-Д11, транспортная развязка в Кронштадте, транспортная развязка с автодорогой Санкт-Петербург — поселок Первого Мая, транспортные развязки судопропускных сооружений С-1 и С-2, мосты через водопропускные сооружения В1-В6, надземные пешеходные переходы на дамбах Д3, Д4, Д7, Д8, Д10 — Главный инженер проекта Леонид Борисович Локтионов;
  • ОАО «Трансмост» — подъемный мост судопропускного сооружения С-2, автодорожный тоннель под Морским каналом судопропускного сооружения С-1 — Главные инженеры проекта Станислав Александрович Шульман и Владимир Викторович Стрельцов.

В качестве менеджера проекта — консультанта по инженерно-техническим вопросам завершения строительства выступил Институт «Стройпроект».

История

На протяжении всей истории Санкт-Петербурга городу всегда угрожали наводнения. В настоящее время наводнением считается подъём воды выше 160 см от нуля Кронштадтского футштока. Со времени основания города было зафиксировано 305 подъёмов воды, из которых 3 считаются катастрофическими (300 см и выше).

После крупнейшего наводнения в 1824 году инженером П. П. Базеном был разработан проект дамбы через Финский залив, который в то время был сочтён неосуществимым.

Предлагались другие проекты защиты Санкт-Петербурга и Ленинграда от наводнений. Среди них был западный вариант (примерно по линии современного Комплекса) и восточный вариант (по западному побережью города). Западный вариант, в частности, разрабатывался в 1960-е годы в Государственном гидрологическом институте в Ленинграде (заведующим отделом русловых процессов Н. Е. Кондратьевым). Технико-экономическое обоснование защиты Ленинграда от наводнений и Технический проект комплекса защитных сооружений были разработаны в 1965—1977 годах в Ленинградском отделении института Гидропроект под руководством главного инженера проекта С. С. Агалакова. Технический проект прошёл государственную экспертизу Госстроя СССР, Государственного Комитета по науке и технике СССР и был утвержден Постановлением Совета Министров СССР 29.12.1978 года. Стоимость капиталовложений при строительстве сооружения оценивалась в 500 млн рублей. В целях научно-экспериментального обоснования строительства и дальнейшего его сопровождения был сооружён макет Невы и Невской губы в масштабе 1:500 разместившийся на площади 8 тыс. м².

Строительство дамбы было начато в 1979 году после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 02.08.1979 № 745 «О строительстве сооружений защиты Ленинграда от наводнений». По проекту дамбы 1970 года, которая начнётся от Горской, срок строительства должен был составить 8 лет, длина — 22 км, высота — 11 м.

Для развертывания строительства и размещения производственных баз предприятий были организованы строительные площадки «Горская», «Котлин» и «Бронка». В апреле 1980 года по представлению министра энергетики и электрификации СССР П. С. Непорожнего начальником строительства и генеральным директором производственного строительно-монтажного объединения «Ленгидроэнергоспецстрой» назначен Ю. К. Севенард. Рабочая документация для строительства сооружений и систем комплекса защиты разрабатывалась с 1981 по 2011 год в институтах Ленгидропроект и Ленморниипрект с субподрядными организациями под руководством главных инженеров проекта КЗС (С. Н. Кураева) и судопропускных сооружений (А. А. Гаркавко).

В октябре 1980 года от Горской началась отсыпка первой дамбы (Д-11) в составе комплекса. В 1981 году начались работы по возведению водопропускного сооружения В-6, в 1983 — В-5, в 1984 — В-4. Остров Котлин через дамбы и временные перемычки со стороны Горской в декабре 1984 года был соединён с материком; было открыто сквозное движение для строительного автотранспорта. В 1984 году начаты работы по сооружению С-1 — возведение ограждающей перемычки, из образовавшегося котлована в 1986 году была откачана вода и начались бетонные работы. В 1987 году было решено отказаться от первоначально предусмотренных на обоих судопропускных сооружениях откатных ворот и строить вместо них затворы в виде батопортов для С-1 и опускной затвор для С-2.

В 1980-х годах в научном сообществе и среди граждан возникли опасения касательно влияния КЗС на экологическую ситуацию в Невской акватории. Высказывались опасения, что КЗС может превратить Неву в биологический реактор. В начале 1990-х кроме общественности, собиравшейся для обсуждения в ДК им. Ильича, против КЗС выступили и депутаты Ленсовета, было принято решение о прекращении финансирования. Против выступала и писательская организация, члены которой были слабо осведомлены об особенностях проекта, но имели вес в обществе. Две комиссии РАН высказали диаметрально противоположные мнения: от «проект безопасен» до «рекомендуем разобрать недостроенную дамбу».

С конца 1980-х годов строительство комплекса стало резко тормозиться из-за смены руководства министерства, ухудшения финансирования проекта, а также разгоревшихся среди политиков и СМИ дискуссий и протестов общественности, опасавшейся отрицательных экологических последствий возведения дамбы и выдвигавшей требования вплоть до разрушения того, что уже было построено. Фигура самого Севенарда превратилась в объект разного рода обвинений, как политических, так и криминальных. Только в 1993 году на заседаниях Ленсовета 11 раз ставился вопрос о лишении его звания депутата. Несмотря на попытку Севенарда сложить свои полномочия в 1993 году, глава российского правительства вновь назначил его генеральным директором предприятия, и тот продолжал руководить строительством вплоть до 2001 года.

В 1995 году на киностудии «Леннаучфильм» вышел научно-популярный фильм «Морские наводнения на компьютере» (режиссёр-оператор В. Петров). Фильм посвящён проблемам защиты людей от наводнений, в том числе ведется рассказ о строительстве дамбы в Финском заливе для защиты Санкт-Петербурга от затоплений.

В конце 2005 года руководителем Северо-Западной дирекции Росстроя, отвечавшим за строительство КЗС, был назначен банкир Владимир Коган.

Основные строительные работы на комплексе защитных сооружений были завершены в 2010 году, официальная церемония ввода в эксплуатацию произошла 12 августа 2011 года. Первое использование комплекса для защиты Санкт-Петербурга от сгонно-нагонных явлений в Невской губе произошло в том же году, 28 ноября 2011 года.

Использование комплекса в целом и его задействование по основному назначению

Пробное и рабочие задействования Комплекса для предотвращения подтопления Санкт-Петербурга

Первое официально объявленное рабочее (а не пробное) задействование КЗС для защиты города с закрытием его судопропускных сооружений состоялось при значительном повышении уровня воды выше ординара в Неве и других реках Санкт-Петербурга 28 ноября 2011 года. Комплекс защитных сооружений был закрыт приблизительно 10 часов, что позволило снизить высоту нагона на метр и привело к задержке движения 23 судов.

При предыдущем наводнении в сентябре того же 2011 г. «дамбу» не перекрывали, несмотря на подтопление приречной части ряда приневских районов города.

По оценке специалистов использование Комплекса:

  • 28 ноября 2011 года помогло предотвратить ущерб городу в размере 1,3 млрд рублей.
  • 29 октября 2013 года помогло предотвратить ущерб городу в размере 19,2 млрд руб.
  • 10 февраля 2023 закрытие c 12:25 по 22:16. Было предотвращено 32-е морское наводнение с расчётной высотой до +184 см.
  • 4 октября 2023 закрытие с 11:30 по 16:05. Было предотвращено 33-е морское наводнение.
  • 12 октября 2023 закрытие с 01:46 по 19:22. Было предотвращено 34-е морское наводнение с расчётной высотой до +212 см. Это 14-е особо опасное наводнение, остановленное КЗС за период эксплуатации.
  • 14 октября 2023 закрытие с 17:00 по 15:00 15.10.2023. Было предотвращено 35-е морское наводнение с расчётной высотой до +222 см.

Автомобильное движение по трассе Комплекса

Автодорога по северной части комплекса и изменение состояния водного сообщения по маршрутам Санкт-Петербург — Кронштадт и Кронштадт — Ломоносов

image
Мост через С-2 и затвор, находящийся в ремонтном положении

До ввода в строй в 2011 году южного участка комплекса его северная половина — от железнодорожной платформы Горская до города Кронштадт на острове Котлин — использовалась как основание дороги для доставки пассажиров и грузов автомобильным транспортом, что значительно повысило погодонезависимость, а следовательно и надёжность сообщения с островом по сравнению с существовавшей прежде водной переправой. По дамбе были пущены социальный и коммерческий автобусные маршруты от ближайших петербургских станций метро, прежде всего — станции «Чёрная речка».

Водное сообщение с Кронштадтом из Петербурга, осуществлявшееся в период летней навигации, перестало быть основным, но на начало 2010-х годов сохранялось движение двух, а затем одного, пассажирских паромов ледового класса между Котлином и городом Ломоносов на южном берегу Финского залива в пределах пригородной территории Санкт-Петербурга, летом 2011 года заменённое на автомобильное (в том числе автобусное) сообщение через тоннель.

Движение через тоннель южной части Комплекса

Официальное торжественное открытие сквозного автомобильного сообщения по всей трассе Комплекса вместе со сдачей Комплекса в эксплуатацию состоялось 12 августа 2011 года.

Техническая дорога от Бронки на южном берегу через тоннель фактически существовала и до его официального открытия, но на завершающем этапе работ съезды в тоннель были закрыты, что вызвало официально не подтвердившиеся слухи о том, что дамба «потекла».

Дамба в кино и клипах

На комплексе защитных сооружений неоднократно проходили съёмки художественных фильмов. Так, в районе недостроенного судопропускного сооружения С-2 снимались эпизоды художественных фильмов «Антикиллер», «Экстренное торможение», «Гадкие лебеди», германской кинокартины «Бункер», сериалов «Убойная сила», «Игра без правил» и «Братва». На недостроенном судопропускном сооружении С-1 снимали эпизоды фильма «Упырь». В 1996 году на северном участке КЗС снимался музыкальный клип на песню «Тучи» группы Иванушки International.

В 2016 году был снят фильм «Молот», в финале которого действие происходит на дамбе и завершается в затопленном тоннеле под судопропускным сооружением С-1. В 2019 году был снят клип группы RSAC на песню «NBA» (при участии Ella), основное действие которого происходит на комплексе защитных сооружений.

Намыв территорий

В начале 21 века определённую популярность начали получать проекты создания территорий внутри акватории, отсечённой дамбами КЗС. Это приводит к уменьшению площади акватории Невской губы и прилежащих низменностей, используемых для накопления воды из Невы, продолжающей поступать во время наводнений и при закрытом КЗС, поднимая тем самым уровень воды в городе. Уменьшение площади этих территорий ведёт к уменьшению времени в течение которого Комплекс защитных сооружений сможет предотвращать наводнение, к подтоплению территорий и в целом к неспособности обеспечить защиту от наводнений.

См. также

  • Наводнения в Санкт-Петербурге
  • Система наблюдения за уровнем воды в Санкт-Петербурге
  • Судопропускное сооружение С-1
  • Кольцевая автодорога (Санкт-Петербург)
  • Барьер Темзы

Примечания

  1. О неточности термина см. на официальном сайте Дирекции КЗС. Дата обращения: 21 октября 2011. Архивировано из оригинала 23 декабря 2011 года.
  2. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 82. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
  3. Федеральное казённое предприятие Дирекция комплекса защитных сооружений Министерства регионального развития Российской Федерации. Дата обращения: 21 октября 2011. Архивировано из оригинала 23 декабря 2011 года.
  4. Васильева М. Уникальное гидротехническое сооружение // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № 12.
  5. Усанов Б. П. Диалог города с морем. — Ленинград: Знание, 1989. — 32 с.
  6. Строительство Комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений. Трансстрой. Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 22 октября 2014 года.
  7. Юрий Малёкин. Мост и тоннель на дамбе. ОАО «Трансмост» на строительстве КЗС. Стройпульс. Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 26 января 2013 года.
  8. Васильева М. Подводный автомобильный тоннель С1. Конструктивные решения // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № 12.
  9. Комплекс защитных сооружений г. Санкт Петербурга от наводнений. Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству. Дата обращения: 19 апреля 2006. Архивировано из оригинала 16 января 2006 года.
  10. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 31. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
  11. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 34. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
  12. «Дороги России XXI века» № 4 2005 г. (недоступная ссылка), стр. 30
  13. Ленинградская Здравница № 76 за 1970 год.
  14. Урвачёв П. Попытка дамбостроения. Интервью с Юрием Севенардом // Город. — № 41. — 15—21.11.2004.
  15. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 45. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
  16. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 64. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
  17. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 1. — С. 77, 152, 153. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-21-4.
  18. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 2. — С. 38. — 147 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-20-7.
  19. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 2. — С. 51, 66. — 147 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-20-7.
  20. Защита Петербурга от наводнений / сост. Щекачихин В. И., Полозов А. В.. — 2014. — Т. 2. — С. 76. — 147 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-905107-20-7.
  21. Дом для крачки: Интервью с руководителем управления экологии и системы предупреждения наводнений КЗС к.т. н. // Санкт-Петербургские ведомости. — 2020. — 4 марта.
  22. Рутман М. Вода как двигатель прогресса // Санкт-Петербургские ведомости. — № 232 (5255). — 30.11.2012. Дата обращения: 27 декабря 2015. Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 года.
  23. Дамба под подозрением // Ленинградская правда. — 30.09.2002. Дата обращения: 27 декабря 2015. Архивировано 20 октября 2016 года.
  24. Максим Товкайло, Алла Токарева, Ирина Резник. «Коган замкнул кольцо» = Эта публикация основана на статье «Коган замкнул кольцо» из газеты «Ведомости» от 12.08.2011, № 149 (2915) // «Ведомости». — 12 августа 2011 года. Архивировано 1 декабря 2011 года.
  25. Закрытие дамбы спасло от наводнения Архивная копия от 28 ноября 2011 на Wayback Machine, Интерфакс Архивная копия от 24 февраля 2011 на Wayback Machine, 28.11.2011
  26. МЧС: Дамба защитила Санкт-Петербург от наводнения Архивная копия от 9 августа 2016 на Wayback Machine, Регнам Архивная копия от 28 апреля 2020 на Wayback Machine, 28.11.2011
  27. По сообщениям Радио Вести-FM, не достигшего официально принятого уровня наводнения
  28. Мощнейший ураган и наводнение накрыли Петербург: вода угрожает городу (ВИДЕО) Архивная копия от 4 августа 2017 на Wayback Machine, Главред Архивная копия от 19 января 2021 на Wayback Machine, 28.11.2011
  29. Дамба в порядке, волна подвела (недоступная ссылка), Юрий Трефилов, «Санкт-Петербургские ведомости», № 174 от 16.09.2011 г.'
  30. Дамба сэкономила Санкт-Петербургу 1,3 млрд рублей. Дата обращения: 29 апреля 2020. Архивировано 7 апреля 2016 года.
  31. РИА Новости. Дамба в Петербурге предотвратила ущерб от наводнения на 19,2 млрд руб. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  32. Комплекс защитных сооружений полностью закрыт! 10.02.2023. Дата обращения: 28 сентября 2023. Архивировано 28 сентября 2023 года.
  33. Об открытии затворов КЗС! 10.02.2023. Дата обращения: 28 сентября 2023. Архивировано 28 сентября 2023 года.
  34. Предотвращено 32-е морское наводнение 10.02.2023. Дата обращения: 28 сентября 2023. Архивировано 28 сентября 2023 года.
  35. Ухудшение погодных условий! 04.10.2023. Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 2 ноября 2023 года.
  36. Комплекс защитных сооружений полностью закрыт! 04.10.2023. Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 9 октября 2023 года.
  37. Комплексом защитных сооружений предотвращено 33-е морское наводнение! 04.10.2023. Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 9 октября 2023 года.
  38. Комплекс защитных сооружений закрыл защитные затворы 12.10.2023. Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 2 ноября 2023 года.
  39. Об открытии затворов КЗС 12.10.2023. Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 19 октября 2023 года.
  40. «Ральфу» не удалось затопить Санкт-Петербург 12.10.2023. Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 2 ноября 2023 года.
  41. Новый циклон несёт угрозу наводнения 14.10.2023. Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 2 ноября 2023 года.
  42. Успешно предотвращено 35-е морское нагонное наводнение 14-15.10.2023. Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 2 ноября 2023 года.
  43. Статья участника церемонии журналиста «Санкт-Петербургских ведомостей» Юрия Трефилова «Дамба, на выход!» http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10279067@SV_Articles (недоступная ссылка)
  44. Юрий Трефилов. Дамба спешит на юг. «Санкт-Петербургские ведомости». Выпуск № 129 от 15.07.2010 г. http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10267896@SV_Articles (недоступная ссылка)
  45. Съемки муз. клипа RSAC & Ella NBA на Автокран в Питере. Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 2 июня 2022 года.
  46. Деловой Петербург. Дамбу намыло. Смольный получит научные аргументы для отказа от намывных территорий. Дата обращения: 9 марта 2019. Архивировано 1 октября 2020 года.
  47. Деловой Петербург. СК добавил в дело о намыве Васильевского острова претензии к Росприроднадзору (12 июля 2023). Дата обращения: 18 июля 2023. Архивировано 18 июля 2023 года.
  48. Следственный комитет РФ. СК России принимает меры к предотвращению вреда окружающей среде в Санкт-Петербурге (12 июля 2023). Дата обращения: 18 июля 2023. Архивировано 18 июля 2023 года.

Ссылки

  • Тилло Э. И. Проект ограждения Санкт-Петербурга от наводнений. — СПб.: Тип. Имп. Акад. наук, 1893. — 54 c.
  • Федеральное казённое предприятие Дирекция комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
  • [www.semiotic.ru/d/index.html Комплекс Защитных Сооружений Санкт-Петербурга от наводнений]
  • Информация о КЗС на сайте Проекты Петербурга.
  • История защиты Санкт-Петербурга от наводнений.
  • Wandering Camera — Notes about the Saint Petersburg Dam.
  • Космические снимки дамбы.
  • Карта фактического уровня воды в Финском заливе и реке Неве.
  • Е. Ф. Мищенко, А. С. Мищенко, М. И. Зеликин. Адекватность математических моделей в теории управления, физике и экологии (Окончание). // Матем. обр., 2020, № 1(93), 2-14.

Автор: www.NiNa.Az

Дата публикации:

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Ko mpleks zashi tnyh sooruzhe nij Sankt Peterbu rga ot navodne nij zashitnye sooruzheniya ot navodnenij v Sankt Peterburge KZS damba kompleks damb i smezhnyh gidrotehnicheskih sooruzhenij vodopropusknyh i sudopropusknyh sooruzhenij protyanuvshijsya poperyok Finskogo zaliva ot Bronki do Sestrorecka posyolok Gorskaya cherez ostrov Kotlin na kotorom nahoditsya gorod Kronshtadt vhodit v sostav Sankt Peterburga Stroitelstvo velos s 1979 po 2011 god stoimost proekta po sostoyaniyu na pervuyu dekadu avgusta 2010 goda sostavila 87 3 milliarda rublej Vodopropusknoe sooruzhenie V 1ProektShema KZS Kompleks zashitnyh sooruzhenij prednaznachen dlya zashity akvatorii Nevskoj guby i delty Nevy ot sgonno nagonnyh yavlenij pri kotoryh fiksirovalsya podyom vody do 4 2 metra vyshe ordinara Polnaya protyazhennost zashitnyh sooruzhenij 25 4 km Kompleks rasschitan na zashitu ot navodnenij vysotoj do 4 55 metra Vysota damb 6 4 m nad srednim mnogoletnim urovnem vody verhnyaya otmetka volnootbojnoj stenki 7 5 m Kompleks zashitnyh sooruzhenij vklyuchaet v sebya 11 zashitnyh damb D 1 D 11 6 vodopropusknyh sooruzhenij V 1 V 6 dva sudopropusknyh sooruzheniya S 1 i S 2 i shestipolosnuyu avtomagistral prohodyashuyu po grebnyu zashitnyh damb s mostami tunnelem i transportnymi razvyazkami Numeraciya sooruzhenij idet ot Bronki k Gorskoj s yugo zapada na severo vostok Obshaya dlina damb 23 4 km Vodopropusknye sooruzheniya prednaznacheny dlya minimizacii vliyaniya KZS na gidrologicheskij rezhim akvatorii Nevskoj guby i Finskogo zaliva Sooruzheniya V 1 i V 6 imeyut po 12 vodopropusknyh prolyotov shirinoj v svetu 24 m naruzhnaya shirina 27 m i glubinoj vody na poroge 2 5 m Na sooruzhenii V 3 10 vodopropusknyh proletov shirinoj 24 m i glubinoj dna na poroge 2 5 m Sooruzheniya V 2 V 4 i V 5 imeyut po 10 vodopropusknyh proletov shirinoj 24 m i glubinoj dna na poroge 5 m Vse vodopropusknye prolyoty oborudovany segmentnymi zatvorami massoj 280 t kazhdyj Sudopropusknoe sooruzhenie S 2 prednaznacheno dlya propuska sudov s osadkoj do 5 5 m Ono predstavlyaet soboj sudohodnyj prolyot s podemno opusknym zatvorom Shirina sudohodnogo prolyota 110 m glubina na poroge 7 m Sudohodnyj kanal v sluchae navodneniya perekryvaetsya zatvorom massoj 2500 t nahodyashimsya v obychnyh usloviyah v kamere zatvora raspolozhennoj nizhe dna sudohodnogo kanala Vysota zatvora 13 m V sluchae navodneniya zatvor podnimaetsya do otmetki 4 55 m vyshe srednego urovnya vody Nad S 2 prohodit avtomobilnyj most imeyushij dlinu vmeste s estakadami 1080 m Centralnyj prolyot vypolnen vertikalnopodyomnym razmerami 120 30 2 m i massoj 2300 t plyus dva protivovesa po 1140 t Podmostovoj gabarit v navedennom polozhenii 16 m v podnyatom 25 m Sudopropusknoe sooruzhenie S 1 Sudopropusknoe sooruzhenie S 1 prednaznacheno dlya propuska morskih sudov v techenie vsego goda S 1 predstavlyaet soboj sudohodnyj prolyot s segmentnymi plavuchimi zatvorami batoportami Shirina sudohodnogo prolyota 200 m glubina vody na poroge 16 m Pri ugroze navodneniya dokovye kamery v kotoryh nahodyatsya zatvory zapolnyayutsya vodoj batoporty vsplyvayut i vydvigayutsya v seredinu kanala Dostignuv centra zatvory nachinayut napolnyatsya vodoj i pod svoej tyazhestyu medlenno opuskatsya na dno poroga Takim obrazom oni prepyatstvuyut dalnejshemu prodvizheniyu baltijskoj nagonnoj volny k Sankt Peterburgu V obychnom sostoyanii batoporty nahodyatsya v suhih dokovyh kamerah Pod sudohodnym kanalom prohodit podzemnyj shestipolosnyj avtomobilnyj tonnel obshej dlinoj 1189 m k kotoromu s oboih storon dlya vezda i vyezda primykayut rampovye uchastki dlinoj po 356 m Samaya nizhnyaya tochka tonnelya raspolozhena na otmetke minus 28 m Poluchiv informaciyu ot Sistemy preduprezhdeniya ugrozy navodnenij o podyome urovnya vody Direkciya KZS zablagovremenno za 3 chasa preduprezhdaet Administraciyu Bolshogo porta ob ugroze zatopleniya i prekrashenii navigacii Nachinaetsya podgotovka k manevrirovaniyu zatvorov vseh zashitnyh sooruzhenij Pri ugroze navodneniya snachala zakryvayutsya zatvory sudopropusknyh sooruzhenij S 1 i S 2 a potom stvory vodopropusknyh sooruzhenij V 1 V 6 istochnik ne ukazan 650 dnej Avtory i razrabotchiki proekta Kompleksa zashitnyh sooruzhenij istochnik ne ukazan 650 dnej OAO Lengidroproekt obshaya ideologiya proekta zashitnye damby D1 D11 sudopropusknye sooruzheniya vodopropusknye sooruzheniya V1 V6 Glavnyj inzhener proekta KZS Sergej Nikolaevich Kuraev OAO LenmorNIIproekt sudopropusknoe sooruzhenie S 1 Glavnyj inzhener proekta Aleksandr Afanasevich Garkavko GUP Lengiproinzhproekt transportnaya sostavlyayushaya kompleksa SAD KZS avtomobilnaya doroga po dambam D1 D11 transportnaya razvyazka v Kronshtadte transportnaya razvyazka s avtodorogoj Sankt Peterburg poselok Pervogo Maya transportnye razvyazki sudopropusknyh sooruzhenij S 1 i S 2 mosty cherez vodopropusknye sooruzheniya V1 V6 nadzemnye peshehodnye perehody na dambah D3 D4 D7 D8 D10 Glavnyj inzhener proekta Leonid Borisovich Loktionov OAO Transmost podemnyj most sudopropusknogo sooruzheniya S 2 avtodorozhnyj tonnel pod Morskim kanalom sudopropusknogo sooruzheniya S 1 Glavnye inzhenery proekta Stanislav Aleksandrovich Shulman i Vladimir Viktorovich Strelcov V kachestve menedzhera proekta konsultanta po inzhenerno tehnicheskim voprosam zaversheniya stroitelstva vystupil Institut Strojproekt IstoriyaNa protyazhenii vsej istorii Sankt Peterburga gorodu vsegda ugrozhali navodneniya V nastoyashee vremya navodneniem schitaetsya podyom vody vyshe 160 sm ot nulya Kronshtadtskogo futshtoka So vremeni osnovaniya goroda bylo zafiksirovano 305 podyomov vody iz kotoryh 3 schitayutsya katastroficheskimi 300 sm i vyshe Posle krupnejshego navodneniya v 1824 godu inzhenerom P P Bazenom byl razrabotan proekt damby cherez Finskij zaliv kotoryj v to vremya byl sochtyon neosushestvimym Predlagalis drugie proekty zashity Sankt Peterburga i Leningrada ot navodnenij Sredi nih byl zapadnyj variant primerno po linii sovremennogo Kompleksa i vostochnyj variant po zapadnomu poberezhyu goroda Zapadnyj variant v chastnosti razrabatyvalsya v 1960 e gody v Gosudarstvennom gidrologicheskom institute v Leningrade zaveduyushim otdelom ruslovyh processov N E Kondratevym Tehniko ekonomicheskoe obosnovanie zashity Leningrada ot navodnenij i Tehnicheskij proekt kompleksa zashitnyh sooruzhenij byli razrabotany v 1965 1977 godah v Leningradskom otdelenii instituta Gidroproekt pod rukovodstvom glavnogo inzhenera proekta S S Agalakova Tehnicheskij proekt proshyol gosudarstvennuyu ekspertizu Gosstroya SSSR Gosudarstvennogo Komiteta po nauke i tehnike SSSR i byl utverzhden Postanovleniem Soveta Ministrov SSSR 29 12 1978 goda Stoimost kapitalovlozhenij pri stroitelstve sooruzheniya ocenivalas v 500 mln rublej V celyah nauchno eksperimentalnogo obosnovaniya stroitelstva i dalnejshego ego soprovozhdeniya byl sooruzhyon maket Nevy i Nevskoj guby v masshtabe 1 500 razmestivshijsya na ploshadi 8 tys m Stroitelstvo damby bylo nachato v 1979 godu posle vyhoda postanovleniya CK KPSS i Soveta Ministrov SSSR ot 02 08 1979 745 O stroitelstve sooruzhenij zashity Leningrada ot navodnenij Po proektu damby 1970 goda kotoraya nachnyotsya ot Gorskoj srok stroitelstva dolzhen byl sostavit 8 let dlina 22 km vysota 11 m Dlya razvertyvaniya stroitelstva i razmesheniya proizvodstvennyh baz predpriyatij byli organizovany stroitelnye ploshadki Gorskaya Kotlin i Bronka V aprele 1980 goda po predstavleniyu ministra energetiki i elektrifikacii SSSR P S Neporozhnego nachalnikom stroitelstva i generalnym direktorom proizvodstvennogo stroitelno montazhnogo obedineniya Lengidroenergospecstroj naznachen Yu K Sevenard Rabochaya dokumentaciya dlya stroitelstva sooruzhenij i sistem kompleksa zashity razrabatyvalas s 1981 po 2011 god v institutah Lengidroproekt i Lenmorniiprekt s subpodryadnymi organizaciyami pod rukovodstvom glavnyh inzhenerov proekta KZS S N Kuraeva i sudopropusknyh sooruzhenij A A Garkavko V oktyabre 1980 goda ot Gorskoj nachalas otsypka pervoj damby D 11 v sostave kompleksa V 1981 godu nachalis raboty po vozvedeniyu vodopropusknogo sooruzheniya V 6 v 1983 V 5 v 1984 V 4 Ostrov Kotlin cherez damby i vremennye peremychki so storony Gorskoj v dekabre 1984 goda byl soedinyon s materikom bylo otkryto skvoznoe dvizhenie dlya stroitelnogo avtotransporta V 1984 godu nachaty raboty po sooruzheniyu S 1 vozvedenie ograzhdayushej peremychki iz obrazovavshegosya kotlovana v 1986 godu byla otkachana voda i nachalis betonnye raboty V 1987 godu bylo resheno otkazatsya ot pervonachalno predusmotrennyh na oboih sudopropusknyh sooruzheniyah otkatnyh vorot i stroit vmesto nih zatvory v vide batoportov dlya S 1 i opusknoj zatvor dlya S 2 V 1980 h godah v nauchnom soobshestve i sredi grazhdan voznikli opaseniya kasatelno vliyaniya KZS na ekologicheskuyu situaciyu v Nevskoj akvatorii Vyskazyvalis opaseniya chto KZS mozhet prevratit Nevu v biologicheskij reaktor V nachale 1990 h krome obshestvennosti sobiravshejsya dlya obsuzhdeniya v DK im Ilicha protiv KZS vystupili i deputaty Lensoveta bylo prinyato reshenie o prekrashenii finansirovaniya Protiv vystupala i pisatelskaya organizaciya chleny kotoroj byli slabo osvedomleny ob osobennostyah proekta no imeli ves v obshestve Dve komissii RAN vyskazali diametralno protivopolozhnye mneniya ot proekt bezopasen do rekomenduem razobrat nedostroennuyu dambu S konca 1980 h godov stroitelstvo kompleksa stalo rezko tormozitsya iz za smeny rukovodstva ministerstva uhudsheniya finansirovaniya proekta a takzhe razgorevshihsya sredi politikov i SMI diskussij i protestov obshestvennosti opasavshejsya otricatelnyh ekologicheskih posledstvij vozvedeniya damby i vydvigavshej trebovaniya vplot do razrusheniya togo chto uzhe bylo postroeno Figura samogo Sevenarda prevratilas v obekt raznogo roda obvinenij kak politicheskih tak i kriminalnyh Tolko v 1993 godu na zasedaniyah Lensoveta 11 raz stavilsya vopros o lishenii ego zvaniya deputata Nesmotrya na popytku Sevenarda slozhit svoi polnomochiya v 1993 godu glava rossijskogo pravitelstva vnov naznachil ego generalnym direktorom predpriyatiya i tot prodolzhal rukovodit stroitelstvom vplot do 2001 goda V 1995 godu na kinostudii Lennauchfilm vyshel nauchno populyarnyj film Morskie navodneniya na kompyutere rezhissyor operator V Petrov Film posvyashyon problemam zashity lyudej ot navodnenij v tom chisle vedetsya rasskaz o stroitelstve damby v Finskom zalive dlya zashity Sankt Peterburga ot zatoplenij V konce 2005 goda rukovoditelem Severo Zapadnoj direkcii Rosstroya otvechavshim za stroitelstvo KZS byl naznachen bankir Vladimir Kogan Osnovnye stroitelnye raboty na komplekse zashitnyh sooruzhenij byli zaversheny v 2010 godu oficialnaya ceremoniya vvoda v ekspluataciyu proizoshla 12 avgusta 2011 goda Pervoe ispolzovanie kompleksa dlya zashity Sankt Peterburga ot sgonno nagonnyh yavlenij v Nevskoj gube proizoshlo v tom zhe godu 28 noyabrya 2011 goda Ispolzovanie kompleksa v celom i ego zadejstvovanie po osnovnomu naznacheniyuProbnoe i rabochie zadejstvovaniya Kompleksa dlya predotvrasheniya podtopleniya Sankt Peterburga Pervoe oficialno obyavlennoe rabochee a ne probnoe zadejstvovanie KZS dlya zashity goroda s zakrytiem ego sudopropusknyh sooruzhenij sostoyalos pri znachitelnom povyshenii urovnya vody vyshe ordinara v Neve i drugih rekah Sankt Peterburga 28 noyabrya 2011 goda Kompleks zashitnyh sooruzhenij byl zakryt priblizitelno 10 chasov chto pozvolilo snizit vysotu nagona na metr i privelo k zaderzhke dvizheniya 23 sudov Pri predydushem navodnenii v sentyabre togo zhe 2011 g dambu ne perekryvali nesmotrya na podtoplenie prirechnoj chasti ryada prinevskih rajonov goroda Po ocenke specialistov ispolzovanie Kompleksa 28 noyabrya 2011 goda pomoglo predotvratit usherb gorodu v razmere 1 3 mlrd rublej 29 oktyabrya 2013 goda pomoglo predotvratit usherb gorodu v razmere 19 2 mlrd rub 10 fevralya 2023 zakrytie c 12 25 po 22 16 Bylo predotvrasheno 32 e morskoe navodnenie s raschyotnoj vysotoj do 184 sm 4 oktyabrya 2023 zakrytie s 11 30 po 16 05 Bylo predotvrasheno 33 e morskoe navodnenie 12 oktyabrya 2023 zakrytie s 01 46 po 19 22 Bylo predotvrasheno 34 e morskoe navodnenie s raschyotnoj vysotoj do 212 sm Eto 14 e osobo opasnoe navodnenie ostanovlennoe KZS za period ekspluatacii 14 oktyabrya 2023 zakrytie s 17 00 po 15 00 15 10 2023 Bylo predotvrasheno 35 e morskoe navodnenie s raschyotnoj vysotoj do 222 sm Avtomobilnoe dvizhenie po trasse Kompleksa Avtodoroga po severnoj chasti kompleksa i izmenenie sostoyaniya vodnogo soobsheniya po marshrutam Sankt Peterburg Kronshtadt i Kronshtadt Lomonosov V razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 17 iyulya 2023 Most cherez S 2 i zatvor nahodyashijsya v remontnom polozhenii Do vvoda v stroj v 2011 godu yuzhnogo uchastka kompleksa ego severnaya polovina ot zheleznodorozhnoj platformy Gorskaya do goroda Kronshtadt na ostrove Kotlin ispolzovalas kak osnovanie dorogi dlya dostavki passazhirov i gruzov avtomobilnym transportom chto znachitelno povysilo pogodonezavisimost a sledovatelno i nadyozhnost soobsheniya s ostrovom po sravneniyu s sushestvovavshej prezhde vodnoj perepravoj Po dambe byli pusheny socialnyj i kommercheskij avtobusnye marshruty ot blizhajshih peterburgskih stancij metro prezhde vsego stancii Chyornaya rechka Vodnoe soobshenie s Kronshtadtom iz Peterburga osushestvlyavsheesya v period letnej navigacii perestalo byt osnovnym no na nachalo 2010 h godov sohranyalos dvizhenie dvuh a zatem odnogo passazhirskih paromov ledovogo klassa mezhdu Kotlinom i gorodom Lomonosov na yuzhnom beregu Finskogo zaliva v predelah prigorodnoj territorii Sankt Peterburga letom 2011 goda zamenyonnoe na avtomobilnoe v tom chisle avtobusnoe soobshenie cherez tonnel Dvizhenie cherez tonnel yuzhnoj chasti Kompleksa Oficialnoe torzhestvennoe otkrytie skvoznogo avtomobilnogo soobsheniya po vsej trasse Kompleksa vmeste so sdachej Kompleksa v ekspluataciyu sostoyalos 12 avgusta 2011 goda Tehnicheskaya doroga ot Bronki na yuzhnom beregu cherez tonnel fakticheski sushestvovala i do ego oficialnogo otkrytiya no na zavershayushem etape rabot sezdy v tonnel byli zakryty chto vyzvalo oficialno ne podtverdivshiesya sluhi o tom chto damba potekla Damba v kino i klipahNa komplekse zashitnyh sooruzhenij neodnokratno prohodili syomki hudozhestvennyh filmov Tak v rajone nedostroennogo sudopropusknogo sooruzheniya S 2 snimalis epizody hudozhestvennyh filmov Antikiller Ekstrennoe tormozhenie Gadkie lebedi germanskoj kinokartiny Bunker serialov Ubojnaya sila Igra bez pravil i Bratva Na nedostroennom sudopropusknom sooruzhenii S 1 snimali epizody filma Upyr V 1996 godu na severnom uchastke KZS snimalsya muzykalnyj klip na pesnyu Tuchi gruppy Ivanushki International V 2016 godu byl snyat film Molot v finale kotorogo dejstvie proishodit na dambe i zavershaetsya v zatoplennom tonnele pod sudopropusknym sooruzheniem S 1 V 2019 godu byl snyat klip gruppy RSAC na pesnyu NBA pri uchastii Ella osnovnoe dejstvie kotorogo proishodit na komplekse zashitnyh sooruzhenij Namyv territorijV nachale 21 veka opredelyonnuyu populyarnost nachali poluchat proekty sozdaniya territorij vnutri akvatorii otsechyonnoj dambami KZS Eto privodit k umensheniyu ploshadi akvatorii Nevskoj guby i prilezhashih nizmennostej ispolzuemyh dlya nakopleniya vody iz Nevy prodolzhayushej postupat vo vremya navodnenij i pri zakrytom KZS podnimaya tem samym uroven vody v gorode Umenshenie ploshadi etih territorij vedyot k umensheniyu vremeni v techenie kotorogo Kompleks zashitnyh sooruzhenij smozhet predotvrashat navodnenie k podtopleniyu territorij i v celom k nesposobnosti obespechit zashitu ot navodnenij Sm takzheNavodneniya v Sankt Peterburge Sistema nablyudeniya za urovnem vody v Sankt Peterburge Sudopropusknoe sooruzhenie S 1 Kolcevaya avtodoroga Sankt Peterburg Barer TemzyPrimechaniyaO netochnosti termina sm na oficialnom sajte Direkcii KZS neopr Data obrasheniya 21 oktyabrya 2011 Arhivirovano iz originala 23 dekabrya 2011 goda Zashita Peterburga ot navodnenij sost Shekachihin V I Polozov A V 2014 T 1 S 82 172 s 500 ekz ISBN 978 5 905107 21 4 Federalnoe kazyonnoe predpriyatie Direkciya kompleksa zashitnyh sooruzhenij Ministerstva regionalnogo razvitiya Rossijskoj Federacii neopr Data obrasheniya 21 oktyabrya 2011 Arhivirovano iz originala 23 dekabrya 2011 goda Vasileva M Unikalnoe gidrotehnicheskoe sooruzhenie Dorogi Innovacii v stroitelstve zhurnal Sankt Peterburg 2011 12 Usanov B P Dialog goroda s morem Leningrad Znanie 1989 32 s Stroitelstvo Kompleksa zashitnyh sooruzhenij g Sankt Peterburga ot navodnenij neopr Transstroj Data obrasheniya 29 maya 2022 Arhivirovano 22 oktyabrya 2014 goda Yurij Malyokin Most i tonnel na dambe OAO Transmost na stroitelstve KZS neopr Strojpuls Data obrasheniya 29 maya 2022 Arhivirovano 26 yanvarya 2013 goda Vasileva M Podvodnyj avtomobilnyj tonnel S1 Konstruktivnye resheniya Dorogi Innovacii v stroitelstve zhurnal Sankt Peterburg 2011 12 Kompleks zashitnyh sooruzhenij g Sankt Peterburga ot navodnenij neopr Federalnoe agentstvo po stroitelstvu i zhilishno kommunalnomu hozyajstvu Data obrasheniya 19 aprelya 2006 Arhivirovano iz originala 16 yanvarya 2006 goda Zashita Peterburga ot navodnenij sost Shekachihin V I Polozov A V 2014 T 1 S 31 172 s 500 ekz ISBN 978 5 905107 21 4 Zashita Peterburga ot navodnenij sost Shekachihin V I Polozov A V 2014 T 1 S 34 172 s 500 ekz ISBN 978 5 905107 21 4 Dorogi Rossii XXI veka 4 2005 g nedostupnaya ssylka str 30 Leningradskaya Zdravnica 76 za 1970 god Urvachyov P Popytka dambostroeniya Intervyu s Yuriem Sevenardom Gorod 41 15 21 11 2004 Zashita Peterburga ot navodnenij sost Shekachihin V I Polozov A V 2014 T 1 S 45 172 s 500 ekz ISBN 978 5 905107 21 4 Zashita Peterburga ot navodnenij sost Shekachihin V I Polozov A V 2014 T 1 S 64 172 s 500 ekz ISBN 978 5 905107 21 4 Zashita Peterburga ot navodnenij sost Shekachihin V I Polozov A V 2014 T 1 S 77 152 153 172 s 500 ekz ISBN 978 5 905107 21 4 Zashita Peterburga ot navodnenij sost Shekachihin V I Polozov A V 2014 T 2 S 38 147 s 500 ekz ISBN 978 5 905107 20 7 Zashita Peterburga ot navodnenij sost Shekachihin V I Polozov A V 2014 T 2 S 51 66 147 s 500 ekz ISBN 978 5 905107 20 7 Zashita Peterburga ot navodnenij sost Shekachihin V I Polozov A V 2014 T 2 S 76 147 s 500 ekz ISBN 978 5 905107 20 7 Dom dlya krachki Intervyu s rukovoditelem upravleniya ekologii i sistemy preduprezhdeniya navodnenij KZS k t n Sankt Peterburgskie vedomosti 2020 4 marta Rutman M Voda kak dvigatel progressa Sankt Peterburgskie vedomosti 232 5255 30 11 2012 neopr Data obrasheniya 27 dekabrya 2015 Arhivirovano iz originala 27 dekabrya 2012 goda Damba pod podozreniem Leningradskaya pravda 30 09 2002 neopr Data obrasheniya 27 dekabrya 2015 Arhivirovano 20 oktyabrya 2016 goda Maksim Tovkajlo Alla Tokareva Irina Reznik Kogan zamknul kolco Eta publikaciya osnovana na state Kogan zamknul kolco iz gazety Vedomosti ot 12 08 2011 149 2915 Vedomosti 12 avgusta 2011 goda Arhivirovano 1 dekabrya 2011 goda Zakrytie damby spaslo ot navodneniya Arhivnaya kopiya ot 28 noyabrya 2011 na Wayback Machine Interfaks Arhivnaya kopiya ot 24 fevralya 2011 na Wayback Machine 28 11 2011 MChS Damba zashitila Sankt Peterburg ot navodneniya Arhivnaya kopiya ot 9 avgusta 2016 na Wayback Machine Regnam Arhivnaya kopiya ot 28 aprelya 2020 na Wayback Machine 28 11 2011 Po soobsheniyam Radio Vesti FM ne dostigshego oficialno prinyatogo urovnya navodneniya Moshnejshij uragan i navodnenie nakryli Peterburg voda ugrozhaet gorodu VIDEO Arhivnaya kopiya ot 4 avgusta 2017 na Wayback Machine Glavred Arhivnaya kopiya ot 19 yanvarya 2021 na Wayback Machine 28 11 2011 Damba v poryadke volna podvela nedostupnaya ssylka Yurij Trefilov Sankt Peterburgskie vedomosti 174 ot 16 09 2011 g Damba sekonomila Sankt Peterburgu 1 3 mlrd rublej neopr Data obrasheniya 29 aprelya 2020 Arhivirovano 7 aprelya 2016 goda RIA Novosti Damba v Peterburge predotvratila usherb ot navodneniya na 19 2 mlrd rub neopr Data obrasheniya 29 oktyabrya 2013 Arhivirovano 29 oktyabrya 2013 goda Kompleks zashitnyh sooruzhenij polnostyu zakryt 10 02 2023 neopr Data obrasheniya 28 sentyabrya 2023 Arhivirovano 28 sentyabrya 2023 goda Ob otkrytii zatvorov KZS 10 02 2023 neopr Data obrasheniya 28 sentyabrya 2023 Arhivirovano 28 sentyabrya 2023 goda Predotvrasheno 32 e morskoe navodnenie 10 02 2023 neopr Data obrasheniya 28 sentyabrya 2023 Arhivirovano 28 sentyabrya 2023 goda Uhudshenie pogodnyh uslovij 04 10 2023 neopr Data obrasheniya 16 oktyabrya 2023 Arhivirovano 2 noyabrya 2023 goda Kompleks zashitnyh sooruzhenij polnostyu zakryt 04 10 2023 neopr Data obrasheniya 16 oktyabrya 2023 Arhivirovano 9 oktyabrya 2023 goda Kompleksom zashitnyh sooruzhenij predotvrasheno 33 e morskoe navodnenie 04 10 2023 neopr Data obrasheniya 16 oktyabrya 2023 Arhivirovano 9 oktyabrya 2023 goda Kompleks zashitnyh sooruzhenij zakryl zashitnye zatvory 12 10 2023 neopr Data obrasheniya 16 oktyabrya 2023 Arhivirovano 2 noyabrya 2023 goda Ob otkrytii zatvorov KZS 12 10 2023 neopr Data obrasheniya 16 oktyabrya 2023 Arhivirovano 19 oktyabrya 2023 goda Ralfu ne udalos zatopit Sankt Peterburg 12 10 2023 neopr Data obrasheniya 16 oktyabrya 2023 Arhivirovano 2 noyabrya 2023 goda Novyj ciklon nesyot ugrozu navodneniya 14 10 2023 neopr Data obrasheniya 16 oktyabrya 2023 Arhivirovano 2 noyabrya 2023 goda Uspeshno predotvrasheno 35 e morskoe nagonnoe navodnenie 14 15 10 2023 neopr Data obrasheniya 16 oktyabrya 2023 Arhivirovano 2 noyabrya 2023 goda Statya uchastnika ceremonii zhurnalista Sankt Peterburgskih vedomostej Yuriya Trefilova Damba na vyhod http www spbvedomosti ru article htm id 10279067 SV Articles nedostupnaya ssylka Yurij Trefilov Damba speshit na yug Sankt Peterburgskie vedomosti Vypusk 129 ot 15 07 2010 g http www spbvedomosti ru article htm id 10267896 SV Articles nedostupnaya ssylka Semki muz klipa RSAC amp Ella NBA na Avtokran v Pitere neopr Data obrasheniya 2 iyunya 2022 Arhivirovano 2 iyunya 2022 goda Delovoj Peterburg Dambu namylo Smolnyj poluchit nauchnye argumenty dlya otkaza ot namyvnyh territorij neopr Data obrasheniya 9 marta 2019 Arhivirovano 1 oktyabrya 2020 goda Delovoj Peterburg SK dobavil v delo o namyve Vasilevskogo ostrova pretenzii k Rosprirodnadzoru neopr 12 iyulya 2023 Data obrasheniya 18 iyulya 2023 Arhivirovano 18 iyulya 2023 goda Sledstvennyj komitet RF SK Rossii prinimaet mery k predotvrasheniyu vreda okruzhayushej srede v Sankt Peterburge neopr 12 iyulya 2023 Data obrasheniya 18 iyulya 2023 Arhivirovano 18 iyulya 2023 goda SsylkiMediafajly na Vikisklade Tillo E I Proekt ograzhdeniya Sankt Peterburga ot navodnenij SPb Tip Imp Akad nauk 1893 54 c Federalnoe kazyonnoe predpriyatie Direkciya kompleksa zashitnyh sooruzhenij g Sankt Peterburga ot navodnenij Ministerstva stroitelstva i zhilishno kommunalnogo hozyajstva Rossijskoj Federacii www semiotic ru d index html Kompleks Zashitnyh Sooruzhenij Sankt Peterburga ot navodnenij Informaciya o KZS na sajte Proekty Peterburga Istoriya zashity Sankt Peterburga ot navodnenij Wandering Camera Notes about the Saint Petersburg Dam Kosmicheskie snimki damby Karta fakticheskogo urovnya vody v Finskom zalive i reke Neve E F Mishenko A S Mishenko M I Zelikin Adekvatnost matematicheskih modelej v teorii upravleniya fizike i ekologii Okonchanie Matem obr 2020 1 93 2 14 Nekotorye vneshnie ssylki v etoj state vedut na sajty zanesyonnye v spam list Eti sajty mogut narushat avtorskie prava byt priznany neavtoritetnymi istochnikami ili po drugim prichinam byt zapresheny v Vikipedii Redaktoram sleduet zamenit takie ssylki ssylkami na sootvetstvuyushie pravilam sajty ili bibliograficheskimi ssylkami na pechatnye istochniki libo udalit ih vozmozhno vmeste s podtverzhdaemym imi soderzhimym Spisok problemnyh ssylokwww semiotic ru

Вер.