Azərbaycanca  AzərbaycancaDeutsch  DeutschEnglish  EnglishFrançais  FrançaisРусский  Русскийภาษาไทย  ภาษาไทยУкраїнська  Українська
Поддерживать
www.global-ru2.nina.az

Каза нский авиацио нный заво д и мени С П Горбуно ва тат С П Горбунов исемендәге Казан авиация заводы филиал ПАО Туполев

Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова

Каза́нский авиацио́нный заво́д и́мени С. П. Горбуно́ва (тат. С. П. Горбунов исемендәге Казан авиация заводы) — филиал ПАО «Туполев», одно из крупнейших предприятий авиационной промышленности Российской Федерации, основанное в 1932 году в городе Казани, производит стратегические бомбардировщики Ту-160, а также гражданские лайнеры Ту-204.

Казанский авиационный завод
имени С. П. Горбунова
— филиал ПАО «Туполев»
image
image
Тип публичное акционерное общество
Год основания 1932 год
Расположение image Россия, г. Казань
Ключевые фигуры
(генеральный директор),

(финансовый директор)
Отрасль авиастроение
Продукция авиационная техника, запасные части
Оборот 3,7 млрд руб. (2011 год)
Чистая прибыль
  • 1,75 млрд руб. (2011)
Число работников 5982 (2010 год)
Материнская компания Туполев
Награды
image image image
image image
Сайт tupolev.ru/kaz
image Медиафайлы на Викискладе
image
Ту-160 ВВС Украины, 1997 год
image
Два Ту-160 в небе над Казанью во время авиашоу «Я выбираю небо!»

Находится в восточной части Авиастроительного района Казани, между улицами Максимова и Академика Павлова посёлка-микрорайона Караваево. Имеет расположенный рядом также в черте города заводской аэродром «Борисоглебское».

Наряду с расположенным рядом Казанским моторостроительным производственным объединением, является одним из районообразующих предприятий.

Список выпущенных и выпускаемых самолётов

Самолёты военного и специального назначения
| ДБ-А | Пе-2 | Пе-3 | Пе-8 | Ту-4 | Ту-16 | Ту-22 | Ту-22М0 | Ту-22М1 | Ту-22М2 | Ту-22М3 | Ту-160 | Ту-214Р | Ту-214ОН |

Самолёты гражданской авиации
| КАИ-1 | ПС-84 | ПС-124 | Ту-104 | Ту-110 | Ил-62 | Ту-214 |

Предсерийные самолёты или прототипы
| Ту-22М4 | Ту-330 | Ту-334 | Ту-160М | Ту-160М2

Перспективные авиационные комплексы и проекты глубокой модернизации
| ПАК ДА | Ту-22М3М | Ту-160П |

История предприятия

Завод № 124 имени Серго Орджоникидзе

В 1932 году в составе строившегося в городе Казани авиационного комбината («Казмашстрой») было начато создание завода, в 1934 году получившего название Завод № 124 имени Серго Орджоникидзе.

В период становления (1934—1936 годы) на заводе были изготовлены: крупнейший в мире самолёт — 6-моторный АНТ-20бис (ПС-124, МГ-бис), самолёт КАИ-1 (принявший участие во всесоюзном перелёте спортивно-учебных самолётов), бомбардировщики ДБ-А конструкции В. Ф. Болховитинова (на которых было установлено несколько рекордов скорости, высоты полёта и грузоподъёмности).

В 1937 году начались работы по подготовке к серийному производству первого в СССР скоростного тяжёлого бомбардировщика Пе-8 (ТБ-7), выпуск которого был налажен за несколько лет. На этих самолётах были осуществлены первая бомбардировка Берлина (в 1941 году) и перелёт в США советской дипломатической делегации (1942 год).

В 1940 году началась подготовка к производству пассажирского самолёта ПС-84/Ли-2 по лицензии, купленной у американской фирмы «Дуглас» (выпущено 10 машин).

К началу Великой Отечественной войны завод освоил производство пикирующего бомбардировщика Пе-2.

image
Мемориал (обелиск в сквере напротив проходной) в память работников, погибших во время Великой Отечественной войны.

Руководители предприятия в 1932—1941 годах:

Имя Годы жизни Годы руководства
Кузнецов, Кузьма Дмитриевич 1900—1953 1932—1933
Мухин В. И. 1934—1936
1898—1938 1936—1937
Баринов С. С. 1937—1939
Штейнберг И. И. 1939—1940
Каганович, Михаил Моисеевич 1888—1941 1940—1941

Казанский авиационный завод № 22 им. С. П. Горбунова

Основная статья: Московский авиазавод № 22 имени С.П. Горбунова

14 мая 1927 года было издано Постановление Совета труда и обороны СССР о создании авиационного завода в городе Москве. В 1933 году ему было присвоено имя погибшего в авиакатастрофе директора завода С. П. Горбунова. В том же году завод был награждён орденом Ленина.

Руководители предприятия:

Имя Годы жизни Годы руководства
1927—1930
Горбунов, Сергей Петрович 1902—1933 1930—1933
Окулов, Василий Андреевич 1899—1974 1938—1941

В октябре — ноябре 1941 года «Московский авиационный завод № 22 им. С. П. Горбунова» был эвакуирован в город Казань на территорию «Завода № 124 имени Серго Орджоникидзе». В декабре 1941 года приказом Наркомата авиапромышленности СССР новое предприятие получило официальное название — Казанский авиационный завод № 22 им. С. П. Горбунова.

За короткое время было введено в строй прибывшее оборудование и освоен выпуск военной продукции. Число работающих составляло около тридцати тысяч человек.

Во время Великой Отечественной войны

image
Мобилизационные учения рабочих Казанского авиационного завода № 22 им. С. П. Горбунова (1940-е годы).

Прибытие квалифицированных специалистов помогло решить проблему кадров, существовавшую на заводе до войны.

Завод был полностью перевооружён технически: созданы цеха холодной штамповки, горячих штампов, станочных приспособлений, пресс-форм, инструментальный. Была реорганизована служба подготовки производства.

Переломным в развитии завода стал 1942 год: объём валовой продукции возрос по сравнению с довоенным 1940 годом в восемь раз. Наибольшие объёмы производства были достигнуты в 1944 году (свыше 1100 %). В последующие годы темпы роста также оставались высокими.

Каждые сутки со стапелей завода сходили по 10 — 12 самолётов Пе-2 (всего было произведено более 10 тысяч машин). Для отправки на фронт самолётов Пе-2 на заводе был расквартирован 221-й отдельный перегонный полк ВВС РККА.

За образцовое выполнение правительственных заданий в сентябре 1945 года завод был награждён орденом Красного Знамени, на вечное хранение заводу передано переходящее Красное знамя ГКО СССР.

Значительным итогом военной перестройки стали резкое повышение технического уровня и рост производительности труда.

В послевоенные годы

Во второй половине 1945 года, в соответствии с требованиями мирного времени, объёмы производства на заводе стали резко сокращаться.

В конце 1945 года было начато освоение дальнего тяжёлого бомбардировщика Ту-4, который по своим тактико-техническим параметрам и конструктивно-техническим характеристикам значительно превосходил ранее выпускавшиеся самолёты.

Была произведена коренная перестройка завода: созданы 3 цеха (в том числе — плазово-шаблонный), переоборудовано 7 механических и инструментальных и 6 агрегатных цехов, введены в строй новые поточные линии. Производство оснащено новым специализированным оборудованием, оснасткой, шаблонами, освоены новые технологические процессы: многослойная дуговая сварка цилиндров шасси, хонингование, бронзовое литьё, и другие.

image
Рабочие Казанского авиационного завода № 22 им. С. П. Горбунова на учёбе (1940-е годы).

В 1947 году началось серийное производство бомбардировщика Ту-4, завод стал головным предприятием по выпуску этих машин. 3 августа 1947 года три серийных самолёта Ту-4 и самолёт Ту-70 (пассажирский вариант) приняли участие в авиационном параде в Тушино.

В 1951 году были введены в строй лётно-испытательная станция, ангар для доводки самолётов непосредственно на аэродроме, запущен специальный цех по изготовлению наземного радиолокационного оборудования.

В 1952 году выпуск самолёта Ту-4 был прекращён (всего выпущено 655 машин) и завод начал освоение уникального по своим лётно-техническим характеристикам реактивного дальнего бомбардировщика-ракетоносца Ту-16.

Были усовершенствованы технологии: впервые освоены обработка крупногабаритного электронного литья (люков, фонарей), новые методы фрезерования, групповая прессовая клёпка, изготовление герметичных агрегатов. Введены панелирование, механическая обработка стыковых поверхностей и отверстий разъёмов агрегатов, разработаны специальные плазы для изготовления электрожгутов, освоен монтаж коммуникаций систем по увязанным с плазами приспособлениям, и другое.

За период производства самолётов Ту-16 было изготовлено 799 машин свыше десяти модификаций (одной из крупных модификаций был пассажирский самолёт Ту-104Б — выпущено около ста машин). Самолёты экспортировались в Китай, Индонезию, Египет, Ирак. Серийное производство самолёта Ту-16 завершилось в 1963 году.

В 1957—1962 годах завод значительно нарастил мощности (основных фондов — на 18 %, оборудования — на 13 %, площадей — на 8 %), что позволило сократить сроки освоения самолёта нового поколения — дальнего сверхзвукового бомбардировщика Ту-22. На территории завода для его испытаний была сооружена новая взлётно-посадочная полоса. В 1961 году три самолёта Ту-22 участвовали в авиационном параде в Тушино. В 1962 году самолёт был принят на вооружение (всего выпущено свыше 300 машин, в том числе на экспорт в Ирак и Ливию).

В 1962—1964 годах на предприятии была проведена модернизация всех базовых мощностей для серийного производства дальнемагистральных пассажирских самолётов Ил-62, позднее — его модификации Ил-62М (всего до конца 1994 года было выпущено 278 самолётов), которые экспортировались в девять стран мира.

В конце 1960-х годов было освоено производство стратегического бомбардировщика Ту-22М (с сохранением схемы Ту-22, но улучшенными лётно-техническими характеристиками), опытный экземпляр которого впервые создавался непосредственно на заводе. В 1969 году начался его серийный выпуск (было построено 497 машин различных модификаций). Самолёты Ту-22 и Ту-22М использовались для ведения боевых действий в Афганистане.

В 1967 году был создан филиал завода в городе Лениногорске, в котором организовано конвейерное производство лодок «Казанка-5» и «Казанка-2М».

В 1971 году за успешное выполнение пятилетнего плана завод был награждён орденом Ленина, в 1977 году — за заслуги в производстве авиационной техники — орденом Октябрьской Революции.

Руководители предприятия в 1942—1994 годах

Имя Годы жизни Годы руководства
Окулов, Василий Андреевич 1899—1974 1942—1949
Соколов, Леонид Петрович 1949—1953
1953—1960
Максимов, Николай Иванович 1911—1967 1960—1967
Глебов, Михаил Никодимович 1912—1986 1967—1973
Копылов, Виталий Егорович 1926—1995 1973—1994

КАПО им С. П. Горбунова -> Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова

image
Панорама Казанского авиационного завода имени С. П. Горбунова, 2025 год.
image
Административное здание Казанского авиационного завода имени С. П. Горбунова, 2024 год.
image
Центральный вход в административное здание Казанского авиационного завода имени С. П. Горбунова, 2024 год
image
Проходная Казанского авиационного завода имени С. П. Горбунова, 2024 год
image
Ту-22М3 у Казанского авиационного завода им С. П. Горбунова, 2024 год

В 1978 году завод получил новое название — Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) имени С. П. Горбунова.

В начале 1980-х годов на заводе началось освоение самого крупного (длина — 54,1 м, размах крыла — 55,7/35,6 м) и одного из самых мощных в мире боевых самолётов — стратегического бомбардировщика Ту-160 с изменяемой геометрией крыла. В связи с этим почти вдвое увеличилось количество производственных площадей, был обновлён парк технологического оборудования, основу которого составили станки с числовым программным управлением и высокопроизводительные центры. Был освоен ряд уникальных технологических процессов, в том числе вакуумная электронно-лучевая сварка толстостенных крупногабаритных конструкций из титановых сплавов, не имевшая аналогов в мире (к 1992 году выпущено 27 машин).

Разразившийся в конце 1980-х — 1990-х годов кризис авиационной промышленности крайне болезненно отразился на состоянии КАПО им. С. П. Горбунова. Однако производство самолётов на предприятии не прекратилось, хотя и было сведено к минимуму.

Начиная с 1990-х годов, КАПО им. С. П. Горбунова перешло на единичный выпуск самолётов в соответствии с требованиями заказчика. Был освоен ремонт ранее выпущенных заводом военных и гражданских самолётов, расширен ассортимент выпускаемых товаров народного потребления. Произведена структурная реорганизация предприятия на основе хозрасчёта подразделений.

В середине 1990-х годов на заводе началось серийное производство среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-214, который прошёл в 1997 году государственную сертификацию.

Продолжались работы по технической реконструкции и перевооружению объединения. В 2000 году была сдана в эксплуатацию первая очередь кузнечного корпуса. Смонтированы современные клепальные автоматы, позволяющие обеспечить качество сборки крыльев и фюзеляжей самолётов, соответствующее уровню мировых стандартов.

В 2001 году предприятие получило свидетельство об одобрении производства самолёта Ту-214 (единственное в России). В том же году самолёт был представлен на 44-м международном аэрокосмическом салоне «Ле Бурже» (Франция).

В соответствии с Федеральной программой «Развитие гражданской авиационной техники России в 2002—2010 и на период до 2015 года» КАПО им. С. П. Горбунова было определено головным исполнителем по созданию модификаций самолёта Ту-214, а также самолётов Ту-324 и Ту-330.

В 2002 году КАПО им. С. П. Горбунова приобрело статус федерального государственного унитарного предприятия. В апреле 2008 года оно было преобразовано в открытое акционерное общество, в ноябре 2009 года вошло в Объединённую авиастроительную корпорацию.

Реструктуризация Объединённой авиастроительной корпорации привела к объединению ОАО «Туполев» и КАПО в вертикально интегрированный комплекс. Начавшаяся в 2013 году консолидация должна была обеспечить более эффективное взаимодействие предприятий в области стратегической и специальной авиации. В июне 2014 года КАПО переименовано в Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова — филиал ОАО «Туполев».

Руководители предприятия с 1994 года

Имя Годы жизни Годы руководства
род. в 1939 1994—1996
род. в 1945 1996—2007
род. в 1958 2007—2013
род. в 1949 2013—2014
род. 5 апреля 1960 с 17 января 2014

За 75 лет своего существования предприятие освоило и осуществило выпуск 34 типов и модификаций авиационной техники общим числом более 20 тысяч единиц. По состоянию на 2006 год, свыше тысячи работников предприятия были удостоены государственных наград, в том числе: званий Героя Советского Союза — 13 человек, Героя Социалистического Труда — 4 человека, лауреата Государственной премии СССР — 5 человек, заслуженного машиностроителя Российской Федерации и Республики Татарстан — 5 человек, заслуженного лётчика-испытателя СССР и Российской Федерации — 2 человека.

Современная деятельность

Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова сотрудничает с более чем 600 зарубежными и отечественными предприятиями. На предприятии выпускается от 1 до 3 самолётов Ту-214 в год, а также производится ремонт самолётов Ту-160. А с апреля 2015 года возобновлён выпуск Ту-160, по поручению министра обороны РФ.

Испытания всех воздушных судов, производимых и ремонтируемых на предприятии, осуществляются на заводском аэродроме «Борисоглебское». 18 ноября 2016 года ПАО «Туполев» заключило с АО «Казанский Гипронииавиапром» договор подряда на реконструкцию и техперевооружение цехов подготовки производства на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова стоимостью 1,8 млрд рублей, говорится в закупочной документации ПАО. Согласно документации, проект включает реконструкцию и техническое перевооружение инженерных систем сетей и помещений четырёх цехов авиазавода и участка изготовления деталей крупногабаритной оснастки, приобретение технологического оборудования и пусконаладочные работы. Срок выполнения работ — не более 396 календарных дней. Как сообщалось, «Туполев» ранее также выбрал АО «Казанский Гипронииавиапром» подрядчиком на разработку проектно-сметной и рабочей документации для реконструкции и технического перевооружения производства агрегатной и окончательной сборки, механосборочного производства, а также сварных узлов и агрегатов. Общая сумма этих договоров составила 342 млн руб. Сообщалось также, что правительство Татарстана и ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) подписали соглашение о модернизации «Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова — филиал ПАО „Туполев“» с учётом производства стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160М2 и в будущем ПАК ДА. Инвестиции оцениваются в несколько десятков миллиардов рублей. ОАК отмечала, что инвестиции, рассчитанные на 2016—2020 годы, сопоставимы с затратами при запуске производства в советское время. Техперевооружению в настоящее время[когда?] подлежит порядка 40 % оборудования цехов основных производств, в том числе агрегатно-сборочного, заготовительно-штамповочного.

Авиазавод производит спецмодификации Ту-214: Ту-214СР (самолёт-ретранслятор), Ту-214ПУ (пункт управления), Ту-214СУС (самолёт — узел связи), Ту-214ОН (самолёт авиационного наблюдения), занимается ремонтом и модернизацией самолётов для дальней авиации ВКС России Ту-22М3 и Ту-160.

image
Троллейбус ЗиУ-682В, модернизированный на КАПО

В 2000-е годы на предприятии производился капитально-восстановительный ремонт троллейбусов ЗиУ-682В.

Развитие социальной инфраструктуры

За годы своего существования предприятие внесло значительный вклад в развитие инфраструктуры города Казани.

В целях ускорения темпов жилищного строительства при КАПО им. С. П. Горбунова был построен домостроительный комбинат. В 1974—1993 годах были возведены жилые дома общей площадью 360,1 тысячи м², учебно-курсовой комбинат, комплекс ПТУ, профилакторий, детские сады, школа, пионерский лагерь, база отдыха, объекты городского хозяйства, и другое.

Санкции

18 декабря 2023 года, из-за российского вторжения на Украину, завод попал под санкции стран Евросоюза так как он «производит и ремонтирует стратегические ракетоносцы Ту-160 и дальние бомбардировщики Ту-22М3М/Ту-22М3 которые используются российскими ВВС в ходе агрессивной войны против Украины».

См. также

  • Список авиационных заводов России
  • Казанский вертолётный завод

Примечания

  1. Сурская, Мавлетова, 2006, с. 129.
  2. Кузнецов Кузьма Дмитриевич. Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано 11 декабря 2014 года.
  3. ОАК: ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им. С. П. Горбунова» Архивная копия от 21 сентября 2012 на Wayback Machine // uacrussia.ru  (Дата обращения: 8 декабря 2010)
  4. Сурская, Мавлетова, 2006, с. 130.
  5. Петр Петрович Смирнов — директор-новатор. Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано 18 декабря 2014 года.
  6. Юлия Гараева. КАПО приземлилось в ОАК. «Коммерсантъ» (27 октября 2009). Дата обращения: 10 ноября 2021.
  7. Итоги и планы ОАК 2012—2013. AEX. Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 1 ноября 2021 года.
  8. Б. Алёшин: КАПО им. Горбунова требует серьёзного реформирования. AviaPort.Ru. Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 7 марта 2016 года.
  9. Сурская, Мавлетова, 2006, с. 131.
  10. Годовой отчёт за 2010 год Архивная копия от 27 октября 2013 на Wayback Machine
  11. "Туполев" реконструирует цеха подготовки производства Казанского авиазавода за 1,8 млрд руб. AEX.ru. Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 4 ноября 2021 года.
  12. Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу посетил Казанский авиационный завод. Минобороны России (20 января 2017). Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 1 ноября 2021 года.
  13. Евросоюз ввел санкции против ПАО «Туполев», КВЗ и ОЭЗ «Алабуга». Новости Татарстана и Казани - Татар-информ. Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
  14. COUNCIL DECISION (CFSP) 2023/2871. Official Journal of the European Union (18 декабря 2023). Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 18 декабря 2023 года.

Источники и литература

  • Информация на сайте ОАК
  • Официальный сайт КАПО
  • Сурская А. И., Мавлетова Г. Я. Казанское авиационное производственное объединение им. С. П. Горбунова // Татарская энциклопедия / Гл. ред. М. Х. Хасанов, ответ. ред. Г. С. Сабирзянов. — Казань: Институт Татарской энциклопедии АН РТ, 2006. — Т. 3: К — Л.. — 663 с. — 5000 экз.

Автор: www.NiNa.Az

Дата публикации:

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер

Kaza nskij aviacio nnyj zavo d i meni S P Gorbuno va tat S P Gorbunov isemendәge Kazan aviaciya zavody filial PAO Tupolev odno iz krupnejshih predpriyatij aviacionnoj promyshlennosti Rossijskoj Federacii osnovannoe v 1932 godu v gorode Kazani proizvodit strategicheskie bombardirovshiki Tu 160 a takzhe grazhdanskie lajnery Tu 204 Kazanskij aviacionnyj zavod imeni S P Gorbunova filial PAO Tupolev Tip publichnoe akcionernoe obshestvo God osnovaniya 1932 god Raspolozhenie Rossiya g Kazan Klyuchevye figury generalnyj direktor finansovyj direktor Otrasl aviastroenie Produkciya aviacionnaya tehnika zapasnye chasti Oborot 3 7 mlrd rub 2011 god Chistaya pribyl 1 75 mlrd rub 2011 Chislo rabotnikov 5982 2010 god Materinskaya kompaniya Tupolev Nagrady Sajt tupolev ru kaz Mediafajly na Vikisklade Tu 160 VVS Ukrainy 1997 god Dva Tu 160 v nebe nad Kazanyu vo vremya aviashou Ya vybirayu nebo Nahoditsya v vostochnoj chasti Aviastroitelnogo rajona Kazani mezhdu ulicami Maksimova i Akademika Pavlova posyolka mikrorajona Karavaevo Imeet raspolozhennyj ryadom takzhe v cherte goroda zavodskoj aerodrom Borisoglebskoe Naryadu s raspolozhennym ryadom Kazanskim motorostroitelnym proizvodstvennym obedineniem yavlyaetsya odnim iz rajonoobrazuyushih predpriyatij Spisok vypushennyh i vypuskaemyh samolyotovSamolyoty voennogo i specialnogo naznacheniya DB A Pe 2 Pe 3 Pe 8 Tu 4 Tu 16 Tu 22 Tu 22M0 Tu 22M1 Tu 22M2 Tu 22M3 Tu 160 Tu 214R Tu 214ON Samolyoty grazhdanskoj aviacii KAI 1 PS 84 PS 124 Tu 104 Tu 110 Il 62 Tu 214 Predserijnye samolyoty ili prototipy Tu 22M4 Tu 330 Tu 334 Tu 160M Tu 160M2 Perspektivnye aviacionnye kompleksy i proekty glubokoj modernizacii PAK DA Tu 22M3M Tu 160P Istoriya predpriyatiyaZavod 124 imeni Sergo Ordzhonikidze V 1932 godu v sostave stroivshegosya v gorode Kazani aviacionnogo kombinata Kazmashstroj bylo nachato sozdanie zavoda v 1934 godu poluchivshego nazvanie Zavod 124 imeni Sergo Ordzhonikidze V period stanovleniya 1934 1936 gody na zavode byli izgotovleny krupnejshij v mire samolyot 6 motornyj ANT 20bis PS 124 MG bis samolyot KAI 1 prinyavshij uchastie vo vsesoyuznom perelyote sportivno uchebnyh samolyotov bombardirovshiki DB A konstrukcii V F Bolhovitinova na kotoryh bylo ustanovleno neskolko rekordov skorosti vysoty polyota i gruzopodyomnosti V 1937 godu nachalis raboty po podgotovke k serijnomu proizvodstvu pervogo v SSSR skorostnogo tyazhyologo bombardirovshika Pe 8 TB 7 vypusk kotorogo byl nalazhen za neskolko let Na etih samolyotah byli osushestvleny pervaya bombardirovka Berlina v 1941 godu i perelyot v SShA sovetskoj diplomaticheskoj delegacii 1942 god V 1940 godu nachalas podgotovka k proizvodstvu passazhirskogo samolyota PS 84 Li 2 po licenzii kuplennoj u amerikanskoj firmy Duglas vypusheno 10 mashin K nachalu Velikoj Otechestvennoj vojny zavod osvoil proizvodstvo pikiruyushego bombardirovshika Pe 2 Memorial obelisk v skvere naprotiv prohodnoj v pamyat rabotnikov pogibshih vo vremya Velikoj Otechestvennoj vojny Rukovoditeli predpriyatiya v 1932 1941 godah Imya Gody zhizni Gody rukovodstva Kuznecov Kuzma Dmitrievich 1900 1953 1932 1933 Muhin V I 1934 1936 1898 1938 1936 1937 Barinov S S 1937 1939 Shtejnberg I I 1939 1940 Kaganovich Mihail Moiseevich 1888 1941 1940 1941 Kazanskij aviacionnyj zavod 22 im S P Gorbunova Osnovnaya statya Moskovskij aviazavod 22 imeni S P Gorbunova 14 maya 1927 goda bylo izdano Postanovlenie Soveta truda i oborony SSSR o sozdanii aviacionnogo zavoda v gorode Moskve V 1933 godu emu bylo prisvoeno imya pogibshego v aviakatastrofe direktora zavoda S P Gorbunova V tom zhe godu zavod byl nagrazhdyon ordenom Lenina Rukovoditeli predpriyatiya Imya Gody zhizni Gody rukovodstva 1927 1930 Gorbunov Sergej Petrovich 1902 1933 1930 1933 Okulov Vasilij Andreevich 1899 1974 1938 1941 V oktyabre noyabre 1941 goda Moskovskij aviacionnyj zavod 22 im S P Gorbunova byl evakuirovan v gorod Kazan na territoriyu Zavoda 124 imeni Sergo Ordzhonikidze V dekabre 1941 goda prikazom Narkomata aviapromyshlennosti SSSR novoe predpriyatie poluchilo oficialnoe nazvanie Kazanskij aviacionnyj zavod 22 im S P Gorbunova Za korotkoe vremya bylo vvedeno v stroj pribyvshee oborudovanie i osvoen vypusk voennoj produkcii Chislo rabotayushih sostavlyalo okolo tridcati tysyach chelovek Vo vremya Velikoj Otechestvennoj vojny Mobilizacionnye ucheniya rabochih Kazanskogo aviacionnogo zavoda 22 im S P Gorbunova 1940 e gody Pribytie kvalificirovannyh specialistov pomoglo reshit problemu kadrov sushestvovavshuyu na zavode do vojny Zavod byl polnostyu perevooruzhyon tehnicheski sozdany ceha holodnoj shtampovki goryachih shtampov stanochnyh prisposoblenij press form instrumentalnyj Byla reorganizovana sluzhba podgotovki proizvodstva Perelomnym v razvitii zavoda stal 1942 god obyom valovoj produkcii vozros po sravneniyu s dovoennym 1940 godom v vosem raz Naibolshie obyomy proizvodstva byli dostignuty v 1944 godu svyshe 1100 V posleduyushie gody tempy rosta takzhe ostavalis vysokimi Kazhdye sutki so stapelej zavoda shodili po 10 12 samolyotov Pe 2 vsego bylo proizvedeno bolee 10 tysyach mashin Dlya otpravki na front samolyotov Pe 2 na zavode byl raskvartirovan 221 j otdelnyj peregonnyj polk VVS RKKA Za obrazcovoe vypolnenie pravitelstvennyh zadanij v sentyabre 1945 goda zavod byl nagrazhdyon ordenom Krasnogo Znameni na vechnoe hranenie zavodu peredano perehodyashee Krasnoe znamya GKO SSSR Znachitelnym itogom voennoj perestrojki stali rezkoe povyshenie tehnicheskogo urovnya i rost proizvoditelnosti truda V poslevoennye gody Vo vtoroj polovine 1945 goda v sootvetstvii s trebovaniyami mirnogo vremeni obyomy proizvodstva na zavode stali rezko sokrashatsya V konce 1945 goda bylo nachato osvoenie dalnego tyazhyologo bombardirovshika Tu 4 kotoryj po svoim taktiko tehnicheskim parametram i konstruktivno tehnicheskim harakteristikam znachitelno prevoshodil ranee vypuskavshiesya samolyoty Byla proizvedena korennaya perestrojka zavoda sozdany 3 ceha v tom chisle plazovo shablonnyj pereoborudovano 7 mehanicheskih i instrumentalnyh i 6 agregatnyh cehov vvedeny v stroj novye potochnye linii Proizvodstvo osnasheno novym specializirovannym oborudovaniem osnastkoj shablonami osvoeny novye tehnologicheskie processy mnogoslojnaya dugovaya svarka cilindrov shassi honingovanie bronzovoe lityo i drugie Rabochie Kazanskogo aviacionnogo zavoda 22 im S P Gorbunova na uchyobe 1940 e gody V 1947 godu nachalos serijnoe proizvodstvo bombardirovshika Tu 4 zavod stal golovnym predpriyatiem po vypusku etih mashin 3 avgusta 1947 goda tri serijnyh samolyota Tu 4 i samolyot Tu 70 passazhirskij variant prinyali uchastie v aviacionnom parade v Tushino V 1951 godu byli vvedeny v stroj lyotno ispytatelnaya stanciya angar dlya dovodki samolyotov neposredstvenno na aerodrome zapushen specialnyj ceh po izgotovleniyu nazemnogo radiolokacionnogo oborudovaniya V 1952 godu vypusk samolyota Tu 4 byl prekrashyon vsego vypusheno 655 mashin i zavod nachal osvoenie unikalnogo po svoim lyotno tehnicheskim harakteristikam reaktivnogo dalnego bombardirovshika raketonosca Tu 16 Byli usovershenstvovany tehnologii vpervye osvoeny obrabotka krupnogabaritnogo elektronnogo litya lyukov fonarej novye metody frezerovaniya gruppovaya pressovaya klyopka izgotovlenie germetichnyh agregatov Vvedeny panelirovanie mehanicheskaya obrabotka stykovyh poverhnostej i otverstij razyomov agregatov razrabotany specialnye plazy dlya izgotovleniya elektrozhgutov osvoen montazh kommunikacij sistem po uvyazannym s plazami prisposobleniyam i drugoe Za period proizvodstva samolyotov Tu 16 bylo izgotovleno 799 mashin svyshe desyati modifikacij odnoj iz krupnyh modifikacij byl passazhirskij samolyot Tu 104B vypusheno okolo sta mashin Samolyoty eksportirovalis v Kitaj Indoneziyu Egipet Irak Serijnoe proizvodstvo samolyota Tu 16 zavershilos v 1963 godu V 1957 1962 godah zavod znachitelno narastil moshnosti osnovnyh fondov na 18 oborudovaniya na 13 ploshadej na 8 chto pozvolilo sokratit sroki osvoeniya samolyota novogo pokoleniya dalnego sverhzvukovogo bombardirovshika Tu 22 Na territorii zavoda dlya ego ispytanij byla sooruzhena novaya vzlyotno posadochnaya polosa V 1961 godu tri samolyota Tu 22 uchastvovali v aviacionnom parade v Tushino V 1962 godu samolyot byl prinyat na vooruzhenie vsego vypusheno svyshe 300 mashin v tom chisle na eksport v Irak i Liviyu V 1962 1964 godah na predpriyatii byla provedena modernizaciya vseh bazovyh moshnostej dlya serijnogo proizvodstva dalnemagistralnyh passazhirskih samolyotov Il 62 pozdnee ego modifikacii Il 62M vsego do konca 1994 goda bylo vypusheno 278 samolyotov kotorye eksportirovalis v devyat stran mira V konce 1960 h godov bylo osvoeno proizvodstvo strategicheskogo bombardirovshika Tu 22M s sohraneniem shemy Tu 22 no uluchshennymi lyotno tehnicheskimi harakteristikami opytnyj ekzemplyar kotorogo vpervye sozdavalsya neposredstvenno na zavode V 1969 godu nachalsya ego serijnyj vypusk bylo postroeno 497 mashin razlichnyh modifikacij Samolyoty Tu 22 i Tu 22M ispolzovalis dlya vedeniya boevyh dejstvij v Afganistane V 1967 godu byl sozdan filial zavoda v gorode Leninogorske v kotorom organizovano konvejernoe proizvodstvo lodok Kazanka 5 i Kazanka 2M V 1971 godu za uspeshnoe vypolnenie pyatiletnego plana zavod byl nagrazhdyon ordenom Lenina v 1977 godu za zaslugi v proizvodstve aviacionnoj tehniki ordenom Oktyabrskoj Revolyucii Rukovoditeli predpriyatiya v 1942 1994 godah Imya Gody zhizni Gody rukovodstva Okulov Vasilij Andreevich 1899 1974 1942 1949 Sokolov Leonid Petrovich 1949 1953 1953 1960 Maksimov Nikolaj Ivanovich 1911 1967 1960 1967 Glebov Mihail Nikodimovich 1912 1986 1967 1973 Kopylov Vitalij Egorovich 1926 1995 1973 1994 KAPO im S P Gorbunova gt Kazanskij aviacionnyj zavod im S P Gorbunova Panorama Kazanskogo aviacionnogo zavoda imeni S P Gorbunova 2025 god Administrativnoe zdanie Kazanskogo aviacionnogo zavoda imeni S P Gorbunova 2024 god Centralnyj vhod v administrativnoe zdanie Kazanskogo aviacionnogo zavoda imeni S P Gorbunova 2024 god Prohodnaya Kazanskogo aviacionnogo zavoda imeni S P Gorbunova 2024 god Tu 22M3 u Kazanskogo aviacionnogo zavoda im S P Gorbunova 2024 god V 1978 godu zavod poluchil novoe nazvanie Kazanskoe aviacionnoe proizvodstvennoe obedinenie KAPO imeni S P Gorbunova V nachale 1980 h godov na zavode nachalos osvoenie samogo krupnogo dlina 54 1 m razmah kryla 55 7 35 6 m i odnogo iz samyh moshnyh v mire boevyh samolyotov strategicheskogo bombardirovshika Tu 160 s izmenyaemoj geometriej kryla V svyazi s etim pochti vdvoe uvelichilos kolichestvo proizvodstvennyh ploshadej byl obnovlyon park tehnologicheskogo oborudovaniya osnovu kotorogo sostavili stanki s chislovym programmnym upravleniem i vysokoproizvoditelnye centry Byl osvoen ryad unikalnyh tehnologicheskih processov v tom chisle vakuumnaya elektronno luchevaya svarka tolstostennyh krupnogabaritnyh konstrukcij iz titanovyh splavov ne imevshaya analogov v mire k 1992 godu vypusheno 27 mashin Razrazivshijsya v konce 1980 h 1990 h godov krizis aviacionnoj promyshlennosti krajne boleznenno otrazilsya na sostoyanii KAPO im S P Gorbunova Odnako proizvodstvo samolyotov na predpriyatii ne prekratilos hotya i bylo svedeno k minimumu Nachinaya s 1990 h godov KAPO im S P Gorbunova pereshlo na edinichnyj vypusk samolyotov v sootvetstvii s trebovaniyami zakazchika Byl osvoen remont ranee vypushennyh zavodom voennyh i grazhdanskih samolyotov rasshiren assortiment vypuskaemyh tovarov narodnogo potrebleniya Proizvedena strukturnaya reorganizaciya predpriyatiya na osnove hozraschyota podrazdelenij V seredine 1990 h godov na zavode nachalos serijnoe proizvodstvo srednemagistralnogo passazhirskogo samolyota Tu 214 kotoryj proshyol v 1997 godu gosudarstvennuyu sertifikaciyu Prodolzhalis raboty po tehnicheskoj rekonstrukcii i perevooruzheniyu obedineniya V 2000 godu byla sdana v ekspluataciyu pervaya ochered kuznechnogo korpusa Smontirovany sovremennye klepalnye avtomaty pozvolyayushie obespechit kachestvo sborki krylev i fyuzelyazhej samolyotov sootvetstvuyushee urovnyu mirovyh standartov V 2001 godu predpriyatie poluchilo svidetelstvo ob odobrenii proizvodstva samolyota Tu 214 edinstvennoe v Rossii V tom zhe godu samolyot byl predstavlen na 44 m mezhdunarodnom aerokosmicheskom salone Le Burzhe Franciya V sootvetstvii s Federalnoj programmoj Razvitie grazhdanskoj aviacionnoj tehniki Rossii v 2002 2010 i na period do 2015 goda KAPO im S P Gorbunova bylo opredeleno golovnym ispolnitelem po sozdaniyu modifikacij samolyota Tu 214 a takzhe samolyotov Tu 324 i Tu 330 V 2002 godu KAPO im S P Gorbunova priobrelo status federalnogo gosudarstvennogo unitarnogo predpriyatiya V aprele 2008 goda ono bylo preobrazovano v otkrytoe akcionernoe obshestvo v noyabre 2009 goda voshlo v Obedinyonnuyu aviastroitelnuyu korporaciyu Restrukturizaciya Obedinyonnoj aviastroitelnoj korporacii privela k obedineniyu OAO Tupolev i KAPO v vertikalno integrirovannyj kompleks Nachavshayasya v 2013 godu konsolidaciya dolzhna byla obespechit bolee effektivnoe vzaimodejstvie predpriyatij v oblasti strategicheskoj i specialnoj aviacii V iyune 2014 goda KAPO pereimenovano v Kazanskij aviacionnyj zavod im S P Gorbunova filial OAO Tupolev Rukovoditeli predpriyatiya s 1994 goda Imya Gody zhizni Gody rukovodstva rod v 1939 1994 1996 rod v 1945 1996 2007 rod v 1958 2007 2013 rod v 1949 2013 2014 rod 5 aprelya 1960 s 17 yanvarya 2014 Za 75 let svoego sushestvovaniya predpriyatie osvoilo i osushestvilo vypusk 34 tipov i modifikacij aviacionnoj tehniki obshim chislom bolee 20 tysyach edinic Po sostoyaniyu na 2006 god svyshe tysyachi rabotnikov predpriyatiya byli udostoeny gosudarstvennyh nagrad v tom chisle zvanij Geroya Sovetskogo Soyuza 13 chelovek Geroya Socialisticheskogo Truda 4 cheloveka laureata Gosudarstvennoj premii SSSR 5 chelovek zasluzhennogo mashinostroitelya Rossijskoj Federacii i Respubliki Tatarstan 5 chelovek zasluzhennogo lyotchika ispytatelya SSSR i Rossijskoj Federacii 2 cheloveka Sovremennaya deyatelnostKazanskij aviacionnyj zavod imeni S P Gorbunova sotrudnichaet s bolee chem 600 zarubezhnymi i otechestvennymi predpriyatiyami Na predpriyatii vypuskaetsya ot 1 do 3 samolyotov Tu 214 v god a takzhe proizvoditsya remont samolyotov Tu 160 A s aprelya 2015 goda vozobnovlyon vypusk Tu 160 po porucheniyu ministra oborony RF Ispytaniya vseh vozdushnyh sudov proizvodimyh i remontiruemyh na predpriyatii osushestvlyayutsya na zavodskom aerodrome Borisoglebskoe 18 noyabrya 2016 goda PAO Tupolev zaklyuchilo s AO Kazanskij Giproniiaviaprom dogovor podryada na rekonstrukciyu i tehperevooruzhenie cehov podgotovki proizvodstva na Kazanskom aviacionnom zavode im S P Gorbunova stoimostyu 1 8 mlrd rublej govoritsya v zakupochnoj dokumentacii PAO Soglasno dokumentacii proekt vklyuchaet rekonstrukciyu i tehnicheskoe perevooruzhenie inzhenernyh sistem setej i pomeshenij chetyryoh cehov aviazavoda i uchastka izgotovleniya detalej krupnogabaritnoj osnastki priobretenie tehnologicheskogo oborudovaniya i puskonaladochnye raboty Srok vypolneniya rabot ne bolee 396 kalendarnyh dnej Kak soobshalos Tupolev ranee takzhe vybral AO Kazanskij Giproniiaviaprom podryadchikom na razrabotku proektno smetnoj i rabochej dokumentacii dlya rekonstrukcii i tehnicheskogo perevooruzheniya proizvodstva agregatnoj i okonchatelnoj sborki mehanosborochnogo proizvodstva a takzhe svarnyh uzlov i agregatov Obshaya summa etih dogovorov sostavila 342 mln rub Soobshalos takzhe chto pravitelstvo Tatarstana i PAO Obedinyonnaya aviastroitelnaya korporaciya OAK podpisali soglashenie o modernizacii Kazanskogo aviacionnogo zavoda im S P Gorbunova filial PAO Tupolev s uchyotom proizvodstva strategicheskogo bombardirovshika raketonosca Tu 160M2 i v budushem PAK DA Investicii ocenivayutsya v neskolko desyatkov milliardov rublej OAK otmechala chto investicii rasschitannye na 2016 2020 gody sopostavimy s zatratami pri zapuske proizvodstva v sovetskoe vremya Tehperevooruzheniyu v nastoyashee vremya kogda podlezhit poryadka 40 oborudovaniya cehov osnovnyh proizvodstv v tom chisle agregatno sborochnogo zagotovitelno shtampovochnogo Aviazavod proizvodit specmodifikacii Tu 214 Tu 214SR samolyot retranslyator Tu 214PU punkt upravleniya Tu 214SUS samolyot uzel svyazi Tu 214ON samolyot aviacionnogo nablyudeniya zanimaetsya remontom i modernizaciej samolyotov dlya dalnej aviacii VKS Rossii Tu 22M3 i Tu 160 Trollejbus ZiU 682V modernizirovannyj na KAPO V 2000 e gody na predpriyatii proizvodilsya kapitalno vosstanovitelnyj remont trollejbusov ZiU 682V Razvitie socialnoj infrastrukturyZa gody svoego sushestvovaniya predpriyatie vneslo znachitelnyj vklad v razvitie infrastruktury goroda Kazani V celyah uskoreniya tempov zhilishnogo stroitelstva pri KAPO im S P Gorbunova byl postroen domostroitelnyj kombinat V 1974 1993 godah byli vozvedeny zhilye doma obshej ploshadyu 360 1 tysyachi m uchebno kursovoj kombinat kompleks PTU profilaktorij detskie sady shkola pionerskij lager baza otdyha obekty gorodskogo hozyajstva i drugoe Sankcii18 dekabrya 2023 goda iz za rossijskogo vtorzheniya na Ukrainu zavod popal pod sankcii stran Evrosoyuza tak kak on proizvodit i remontiruet strategicheskie raketonoscy Tu 160 i dalnie bombardirovshiki Tu 22M3M Tu 22M3 kotorye ispolzuyutsya rossijskimi VVS v hode agressivnoj vojny protiv Ukrainy Sm takzheSpisok aviacionnyh zavodov Rossii Kazanskij vertolyotnyj zavodPrimechaniyaSurskaya Mavletova 2006 s 129 Kuznecov Kuzma Dmitrievich neopr Data obrasheniya 11 dekabrya 2014 Arhivirovano 11 dekabrya 2014 goda OAK OAO Kazanskoe aviacionnoe proizvodstvennoe obedinenie im S P Gorbunova Arhivnaya kopiya ot 21 sentyabrya 2012 na Wayback Machine uacrussia ru Data obrasheniya 8 dekabrya 2010 Surskaya Mavletova 2006 s 130 Petr Petrovich Smirnov direktor novator neopr Data obrasheniya 11 dekabrya 2014 Arhivirovano 18 dekabrya 2014 goda Yuliya Garaeva KAPO prizemlilos v OAK rus Kommersant 27 oktyabrya 2009 Data obrasheniya 10 noyabrya 2021 Itogi i plany OAK 2012 2013 rus AEX Data obrasheniya 31 oktyabrya 2021 Arhivirovano 1 noyabrya 2021 goda B Alyoshin KAPO im Gorbunova trebuet seryoznogo reformirovaniya rus AviaPort Ru Data obrasheniya 31 oktyabrya 2021 Arhivirovano 7 marta 2016 goda Surskaya Mavletova 2006 s 131 Godovoj otchyot za 2010 god Arhivnaya kopiya ot 27 oktyabrya 2013 na Wayback Machine Tupolev rekonstruiruet ceha podgotovki proizvodstva Kazanskogo aviazavoda za 1 8 mlrd rub rus AEX ru Data obrasheniya 31 oktyabrya 2021 Arhivirovano 4 noyabrya 2021 goda Ministr oborony Rossii general armii Sergej Shojgu posetil Kazanskij aviacionnyj zavod rus Minoborony Rossii 20 yanvarya 2017 Data obrasheniya 31 oktyabrya 2021 Arhivirovano 1 noyabrya 2021 goda Evrosoyuz vvel sankcii protiv PAO Tupolev KVZ i OEZ Alabuga rus Novosti Tatarstana i Kazani Tatar inform Data obrasheniya 7 yanvarya 2024 Arhivirovano 7 yanvarya 2024 goda COUNCIL DECISION CFSP 2023 2871 neopr Official Journal of the European Union 18 dekabrya 2023 Data obrasheniya 7 yanvarya 2024 Arhivirovano 18 dekabrya 2023 goda Istochniki i literaturaInformaciya na sajte OAK Oficialnyj sajt KAPO Surskaya A I Mavletova G Ya Kazanskoe aviacionnoe proizvodstvennoe obedinenie im S P Gorbunova Tatarskaya enciklopediya rus Gl red M H Hasanov otvet red G S Sabirzyanov Kazan Institut Tatarskoj enciklopedii AN RT 2006 T 3 K L 663 s 5000 ekz

Вер.